Nissan Leaf tilbakekalles: fare ved DC‑hurtiglading 2021–22
Tilbakekalling av Nissan Leaf 2021–2022 for risiko ved DC‑hurtiglading
Nissan Leaf tilbakekalles: fare ved DC‑hurtiglading 2021–22
Nissan tilbakekaller 19 077 Leaf 2021–2022 i USA på grunn av mulig overoppheting ved DC‑hurtiglading. Bruk Level 2 inntil programvareoppdatering er rullet ut.
2025-10-07T12:01:51+03:00
2025-10-07T12:01:51+03:00
2025-10-07T12:01:51+03:00
Nissan North America tilbakekaller 19 077 Leaf fra årsmodellene 2021 og 2022 solgt i USA på grunn av fare for overoppheting av litium‑ion‑batteriet under Level 3 (DC‑hurtiglading). Ifølge National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kan pakker med AESC‑celler utvikle unormale litiumavleiringer som øker intern motstand og kan føre til overoppheting.Problemet omfatter både standardbatteriet på 40 kWh og 62 kWh‑pakken i biler bygget fra 15. juni 2021 til 23. mai 2023 ved fabrikken i Smyrna, Tennessee. Eiere bes om å unngå hurtiglading inntil Nissan ruller ut en programvareoppdatering som skal redusere sannsynligheten for overoppheting. Et nøkternt grep som setter risikodemping foran bekvemmelighet.Selskapet planlegger å begynne å sende varselbrev 24. oktober 2025. Tilbakekallingen omfatter ikke 2026‑modellen av Nissan Leaf, som allerede er bygget på AmpR Medium‑plattformen og er utstyrt med et trygt 75 kWh‑batteri med rekkevidde på opptil 488 km — en viktig markør som understreker at den nyeste utgaven er konstruert annerledes.For tidligere modeller står risikoen for en «termisk hendelse» fortsatt i sentrum, og Nissan anbefaler å bruke kun Level 2‑ladestasjoner inntil problemet er løst. Et tydelig råd som prioriterer trygg lading fremfor raske stopp.
Nissan tilbakekaller 19 077 Leaf 2021–2022 i USA på grunn av mulig overoppheting ved DC‑hurtiglading. Bruk Level 2 inntil programvareoppdatering er rullet ut.
Michael Powers, Editor
Nissan North America tilbakekaller 19 077 Leaf fra årsmodellene 2021 og 2022 solgt i USA på grunn av fare for overoppheting av litium‑ion‑batteriet under Level 3 (DC‑hurtiglading). Ifølge National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kan pakker med AESC‑celler utvikle unormale litiumavleiringer som øker intern motstand og kan føre til overoppheting.
Problemet omfatter både standardbatteriet på 40 kWh og 62 kWh‑pakken i biler bygget fra 15. juni 2021 til 23. mai 2023 ved fabrikken i Smyrna, Tennessee. Eiere bes om å unngå hurtiglading inntil Nissan ruller ut en programvareoppdatering som skal redusere sannsynligheten for overoppheting. Et nøkternt grep som setter risikodemping foran bekvemmelighet.
Selskapet planlegger å begynne å sende varselbrev 24. oktober 2025. Tilbakekallingen omfatter ikke 2026‑modellen av Nissan Leaf, som allerede er bygget på AmpR Medium‑plattformen og er utstyrt med et trygt 75 kWh‑batteri med rekkevidde på opptil 488 km — en viktig markør som understreker at den nyeste utgaven er konstruert annerledes.
For tidligere modeller står risikoen for en «termisk hendelse» fortsatt i sentrum, og Nissan anbefaler å bruke kun Level 2‑ladestasjoner inntil problemet er løst. Et tydelig råd som prioriterer trygg lading fremfor raske stopp.
