Køyeseng inni brede Caravan: RecVee gjør varebilen til familieskjul på hjul
© RecVee
Japanske RecVee har gjort klar en ny bobil, Plus LIV'N Wide, bygget på Nissan Caravan Wide Body. Bilen vises offentlig for første gang 11.–12. juli på Tokyo Camping Car Show 2026 i Tokyo Big Sight — og kommer rett ut i to forskjellige planløsninger.
Den viktigste forskjellen fra den smale versjonen er karosseribredden. Der den forrige modellen var 1695 mm, er denne 1880 mm, og i en bobil er det ikke noen bagatell: de ekstra centimeterne merkes med en gang i midtgangen, i sovesonen og når man plasserer møblene. Total lengde uten køyeseng og multirom er 5230 mm.
For familieturer kommer en ny opsjon — en køyeseng. Kombinert med multirommet tar bobilen 6 personer under kjøring og gir 4 soveplasser om natten. Trenger man ikke det oppsettet, finnes en variant uten multirom. Totalt lover RecVee 270 kombinasjoner av planløsninger, innredning, seter og utstyrspakker.
Det finnes tre utstyrsnivåer. Light har allerede litiumionbatteri, en MaxxFan takvifte og kjøleskap. Standard legger til en FF-varmer, et solpanel og en 2000 W omformer. All Season topper med en husholdningsklimaanlegg — det opplagte valget for dem som ikke vil være prisgitt været på campingplassen.
Prisen er foreløpig ikke offentliggjort: den kommer på messen. Posisjoneringen er likevel klar allerede nå. Ifølge SPEEDME satser Plus LIV'N Wide ikke på luksus, men på fleksibilitet: mer plass, familieovernatting, selvstendig strømforsyning og valget mellom en enkel turistbobil og et nesten helårsbolig på hjul.
For det japanske bobilmarkedet er dette et viktig trekk. Toyota HiAce har lenge vært ansett som standardbasen, men Nissan Caravan Wide Body gir et lignende format og kan friste dem som ikke leter etter en show-car, men en praktisk bil for ekte familieturer.
Den sterkeste detaljen her er ikke utstyrslisten, det er køyesengen: den gjør varebilen umiddelbart om fra bobil for par til et tydelig lite familiehjem på hjul.
Denne norske utgaven ble utarbeidet ved hjelp av AI-oversettelse under redaksjonell oppfølging av SpeedMe. Den opprinnelige rapporteringen er av Дмитрий Новиков