Toyota GR GT 2027: Nürburgring-prototyper antyder en hardere variant

© pressroom.toyota.com

Toyota GR GT er ikke engang kommet i salg ennå, og kjøperen risikerer allerede å ikke få tak i den mest ekstreme versjonen. På Nürburgring er hele to prototyper med endret aerodynamikk observert, selv om Toyota selv så langt bare bekrefter basissuperbilen og racerutgaven GR GT3.

Den første bilen skiller seg fra GR GT som ble vist i desember 2025 med små canards på frontstyøtfangeren og en synlig karbonspoiler. Dette kan være en mer dynamisk utførelse eller en fabrikkaeropakke. Den andre prototypen ser mye mer seriøs ut: den har fått en mer utviklet splitter, fire canards, skærmer med justerbare ventilasjonssprekker og en høy bakvinge på støtter av ‘svanehals’-typen.

Foreløpig finnes det ingen teknisk bekreftelse. Serieproduserte GR GT utvikles med en 4,0-liters V8 biturbo, én elektrisk motor og et åttetrinns automatgir i en bakre transaxle-blokk. Måltallene er minst 650 hk og 850 Nm dreiemoment, en vekt på høyst 1750 kg og en toppfart på over 320 km/t. Lansering ventes rundt 2027.

Carscoops utelukker ikke at effekten på baneversjonen kan nærme seg 700 hk med redusert vekt, men dette er kun en redaksjonell prognose. Det er ikke engang klart om de observerte bilene faktisk er egne versjoner, eller bare testbærere for aerodynamiske deler til basis-GR GT.

Toyota har allerede brukt en lignende tilnærming med den ekstreme GRMN Corolla, som fikk en justerbar bakvinge og betydelig vektreduksjon på karosseriet. Men når det gjelder GR GT er forskjellen grunnleggende: Corollas status som serieprodusert er bekreftet, mens de to nye superbilene så langt forblir ubekreftede testprototyper.