Tesla Model S og Model X åpen kildekode: hva som faktisk kan bli publisert

© A. Krivonosov

Tesla planlegger å gjøre design og programvare for Model S og Model X til åpen kildekode etter at produksjonen er avsluttet. Elon Musk sammenlignet den kommende utgivelsen med offentliggjøringen av materiale for den opprinnelige Roadster, men foreløpig er det bare et løfte: selskapet har ikke oppgitt tidsplan, dokumentliste eller bruksvilkår. For eiere vil den reelle nytten avhenge av hvilke filer som faktisk blir publisert.

Komponenttegninger, koplingsskjemaer, diagnoseprosedyrer og beskrivelser av elektroniske styreenheter kunne gjort arbeidet lettere for uavhengige verksteder og støttet produksjon av deler til eldre biler — omtrent som i en reparasjonshistorie der en forhandler tok 15 000 euro for en Model S-reparasjon, mens en reparasjon på egen hånd kostet rundt 100 euro. Tesla har derimot ikke separat lovet kildekode for fastvare eller CAD-modeller av karosseri og batteri. Roadster-presedensen viser hvorfor ordet «åpen» bør tolkes med forsiktighet.

På den offisielle serviceportalen ligger det allerede manualer, kataloger, skjemaer og dokumenter fra utviklingsperioden. Tesla selv advarer om at deler av dette materialet ble laget til forskningsformål og kanskje ikke stemmer med seriebiler.

Ifølge Electrek inneholdt den forrige utgivelsen verken komplette CAD-filer, kildekode for hovedsystemene eller en egen åpen kildekode-lisens. I tillegg er Teslas servicemanualer, delekataloger og diagnoseinformasjon allerede tilgjengelig for uavhengige verksteder via den eksisterende portalen. Derfor vil det nye trekket bare bety noe hvis selskapet avslører mer enn en vanlig reparasjonsdokumentasjonspakke. Model S og Model X er allerede ute av produksjon: Tesla har bekreftet rivingen av produksjonslinjene i Fremont, der det nå installeres utstyr til Optimus-roboter. På merkevarens nettside står det også at det ikke lenger bygges nye biler, og at bare et begrenset lager kan bli igjen.

Å åpne opp det tekniske materialet kan forlenge levetiden til begge flaggskipene, men det er fortsatt uklart om uavhengige spesialister får tilgang til det mest verdifulle — programvarekode, detaljerte batteridata og verktøy for å omprogrammere styreenheter. Uten det forblir Musks uttalelse en retning, ikke en ferdig reparasjonsrevolusjon.

SPEEDME.RU meldte tidligere at Tesla begynte å teste FSD V15 på robotaxier.