AUTO BILD langtidstest 100 000 km 2026: rangering, feilpoeng og de mest pålitelige bilene

© www.bmw-m.com

Tyske AUTO BILD har oppdatert rangeringen av langtidstestene sine og pekt ut de 50 bilene som har klart strekningen på 100 000 km best de siste tolv årene. Førsteplassen deles av Audi A3 Sportback g-tron av 8V-generasjonen og BMW M3 i G80-karosseriet: begge fullførte maratonet med null feilpoeng og er de eneste i rangeringen som har fått karakteren 1+.

Testen handler om langt mer enn vanlig kjøring. I omtrent to år noterer redaksjonen havarier, ikke planlagte verkstedbesøk og alle andre anmerkninger, og enkelte biler kjører til og med dobbelt så langt. Når kilometerstanden er nådd, blir bilen tatt fullstendig fra hverandre, og en sakkyndig fra DEKRA går gjennom motoren, girkassen, understellet, karosseriet og skjulte korrosjonspunkter. Alt som dukker opp under demonteringen, teller med i sluttkarakteren.

Feilpoengene gis etter en fast skala. Å bli stående på veien samt motor- eller girkassehavari koster 15 poeng hver, en defekt drivverksdel 5, et ikke planlagt verkstedbesøk fra 3, og en bagatell som en utbrent pære 1. Etter demonteringen vurderes karosseri, motor, girkasse, eksosanlegg, understell og elektrikk hver for seg med opptil 5 poeng, og opptil 10 poeng til kommer fra notatene i kjøreboken. Null poeng gir karakteren 1+, ett til fire poeng en ren 1-er, fem til åtte en 1 minus og ni til tolv en 2 pluss. Omtrent halvparten av alle testede biler havnet mellom 1+ og 2+.

BMW M3 stilte med treliters turbosekser på 480 hk, bakhjulsdrift og manuell girkasse — den enkleste versjonen i familien, uten Competition og uten firehjulsdrift. Den samme kombinasjonen av manuell kasse og bakhjulsdrift fikk også avskjedsversjonen M3 CS Handschalter fra G80-æraen. Det rikt utstyrte testeksemplaret kostet redaksjonen 111 640 euro og kom inn i bilparken sommeren 2021. Etter 100 000 km hadde redaksjonen ikke notert et eneste feilpoeng på den.

Den avsluttende demonteringen avdekket heller ingen skader som ville ha forverret resultatet: motoren brukte ikke olje, sylinderbelegget var uten riper, slitasjen på kjedeføringene var minimal, og clutchen ville ifølge de sakkyndige ha holdt ytterligere 30 000 km. Gjennomsnittsforbruket gjennom testen var 10,2 liter per 100 km, og effektmålingene ved start og ved 98 950 km ga samme resultat. Ifølge AUTO BILD har ingen av de nesten 200 bilene i løpet av 30 år med langtidstester tilbakelagt strekningen så rent. Etter demonteringen satte BMW sammen M3 igjen og sendte den ut på nye 100 000 km.

Audi A3 g-tron tok den samme karakteren tidligere — allerede i 2017, seks år før M3. Halvkombien med 1,4-litersmotoren på 110 hk, som går på naturgass og bensin, trengte ingen reparasjon på grunn av havari, og undersøkelsen etter demonteringen fant ingenting nevneverdig: gassflaskene er laget av komposittmateriale, så korrosjon truet dem uansett ikke. De praktiske ulempene — det trange baksetet og et bagasjerom som er 100 liter mindre på grunn av flaskene — slo ikke ut på karakteren for teknisk pålitelighet.

Den neste gruppen, med to poeng og karakteren 1, består av Audi A4 Avant 2.0 TFSI, Audi A6 Avant 40 TDI, BMW iX3 M Sport, BMW Z4 sDrive 30i, Seat Ateca 1.4 og Volkswagen T-Cross 1.0 TSI. A6 rakk samtidig nesten 115 000 km, mens resultatet til Ateca er foreløpig: etter sine 100 000 km er den ennå ikke demontert, fordi testen ble forlenget. Tre poeng gikk til BMW 320d Touring, Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 og Suzuki Swift Sport — for Suzukien var det bare begynnende rust i sidebjelkene som manglet for karakteren 1+. Den eneste elbilen i hele femtitallet er nettopp den iX3-en.

Til sammen omfatter AUTO BILD-rangeringen 97 biler som har vært gjennom testen siden 2014 — tall per juli 2026. For å gi en målestokk: tabellen avsluttes av Ford Fiesta 1.0 EcoBoost med 52 feilpoeng og karakteren 5 — kort før mål havarerte motoren etter at en bolt på registerreimstrammeren hadde løsnet. Nest sist kom Subaru XV 2.0D med 44 poeng: en clutch som var slitt ut for tidlig, smelteskader på to stempler og korrosjon på understellsdeler.

Resultatet til ett enkelt redaksjonseksemplar kan likevel ikke overføres automatisk til alle biler av samme modell. Når man velger bruktbil, er det den konkrete motoren, produksjonsåret, servicehistorikken og bruksforholdene som teller. Rangeringen viser hvordan én bil tålte et kontrollert maraton, men den erstatter ikke statistikk over feil i stor skala.