Luxeed RX 2026: Pris, Lanseringsdato og Spesifikasjoner for Elbilen fra Huawei og Chery

© Luxeed

Kinesiske Luxeed RX går fra teasere til salg: forhåndsbestillingen av den nye elbilen åpner i august 2026. Nøyaktig lanseringsdato, pris og størrelsen på forskuddsbetalingen er ennå ikke offentliggjort av Huawei og Chery, men dimensjoner, to typer drivlinje og et uvanlig system med fire lidarer er allerede bekreftet.

Ifølge tidligere publiserte data er RX 5 020 mm lang, 2 007 mm bred og 1 585 mm høy, med et akselavstand på 3 000 mm. Frontlyktene skal kunne reagere på talekommandoer og spille av animasjoner, og kjøpere loves over 20 fargevalg. Utstyret inkluderer også Huawei Tuling-plattformen, Giant Whale-batteriarkitekturen og redundans i nøkkelkomponenter i førerassistansesystemet.

Dokumenter fra den kinesiske reguleringsmyndigheten gir mer detaljer om drivverkene. Den bakhjulsdrevne Luxeed RX får en Huawei-elektromotor på 277 kW, tilsvarende cirka 377 hk. Firehjulstrekk-versjonen kombinerer motorer på 160 og 277 kW til en samlet effekt på 437 kW — om lag 594 hk. Toppfarten er oppgitt til 251 km/t.

Målmessig er RX nesten identisk med Xiaomi YU7: nykommeren fra Huawei og Chery er 21 mm lengre, 11 mm bredere og 15 mm lavere, mens de to modellene deler samme akselavstand på 3 000 mm. Dette sammenfallet gjør YU7 til en av de mest åpenbare konkurrentene selv før prislisten er offentliggjort. Xiaomis offisielle mål er 4 999x1 996x1 600 mm.

De oppdaterte Luxeed R7 og S7 fikk nylig Huaweis nye førerassistansesystem. RX hever innsatsen ytterligere: fire lidarer og en redundant sensorarkitektur skal bli dens viktigste tekniske skille fra mer vanlige elektriske crossovere.

Sammenligningen med Xiaomi YU7, som tilbyr opptil 835 km rekkevidde i CLTC-syklusen, er foreløpig ufullstendig. Luxeed har ennå ikke opplyst om batterikapasitet, ladehastighet eller sertifisert rekkevidde — nettopp disse tallene vil vise om RX har noe å by på utover høy effekt og et stort antall sensorer.

Historien rundt designerne krever ekstra varsomhet. Den offentlige striden om RX-ens design startet da Luxeeds administrerende visepresident Zhao Changjiang hevdet at merket hadde ansatt en «tidligere sjefdesigner fra Ferrari» — Ferrari Greater Chinas PR-direktør Ingrid Sun spurte da offentlig om navnet hans. Den kinesiske utgiveren Yiche kobler designet til Werner Gruber, som tidligere jobbet i Ferrari med prosjekter som LaFerrari, men der hadde tittelen senior designsjef for eksteriør, ikke «sjefdesigner» — å presentere RX som skapt av «LaFerrari-skaperen» kan derfor foreløpig ikke regnes som fullt bekreftet.

Det er ikke kunngjort leveranser av Luxeed RX til Russland. Så lenge den kinesiske prisen ikke er publisert, er det også for tidlig å vurdere utsiktene for parallellimport: avgjørende blir prisen på firehjulstrekk-versjonen, batteritypen, støtte for russisk språk og muligheten for å vedlikeholde det komplekse systemet med fire lidarer.