BYD Qin Max: pris, rekkevidde og spesifikasjoner før lanseringen 13. august

© bydglobal.com

De første eksemplarene av BYD Qin Max har begynt å ankomme kinesiske forhandlere før modellens lansering 13. august. Den nye sedanen plasserer seg mellom Qin L og Han, og vil tilbys både som ren elbil og som ladbar hybrid. Hovedtallene er allerede kjent: opptil 630 km rekkevidde etter CLTC, 322 hk og et batteri som lader fra 10 til 97% på ni minutter.

Bilder av et utstillingseksemplar av Qin Max DM-i ble publisert av Lu Tian, salgssjef for BYDs Dynasty-serie. Lanseringsdatoen 13. august bekreftes av kinesiske bransjekilder, men det er fortsatt uklart om den elektriske og hybride versjonen kommer i salg samtidig.

Sedanen er 4 866 mm lang, 1 880 mm bred og 1 495 mm høy, med et akselavstand på 2 820 mm. Kinesiske godkjenningsdokumenter bekrefter også muligheten for lidar montert på taket og en elmotor med opptil 240 kW effekt. Modellen har plass til fem personer, og i toppversjonen med elmotor veier den rundt 1,8 tonn.

De samme 630 km oppgis også for den nye BYD Yuan Plus med sitt andregenerasjons Blade-batteri, men Qin Max leverer dette tallet i et større sedankarosseri. CLTC-syklusen gir vanligvis mer optimistiske resultater enn den europeiske WLTP-syklusen, så den reelle rekkevidden på motorvei og om vinteren vil trolig bli lavere enn de oppgitte tallene.

For elektriske Qin Max hevder BYD at Flash Charging-systemet kan lade batteriet fra 10 til 70% på fem minutter og fra 10 til 97% på ni minutter. Dette resultatet er kun oppnåelig med en kompatibel ultrahurtiglader og ved riktig batteritemperatur – en vanlig bylader vil ikke gi den oppgitte hastigheten.

Teknologien er allerede testet på andre modeller fra konsernet: SPEEDME.RU meldte hvordan Denza Z9GT ladet fra 20 til 97% på 12 minutter etter en hel dag ved −30 grader celsius. Qin Max bygger på det samme grunnprinsippet for ultrahurtiglading, men de reelle resultatene i serieproduksjon gjenstår fortsatt å bekrefte.

Hybridversjonen Qin Max DM-i kombinerer en 1,5-liters aspirert bensinmotor på 74 kW (101 hk) med en elektrisk trekkmotor på 175 kW (238 hk). Disse verdiene kan ikke bare legges sammen – BYD har ikke offentliggjort systemets offisielle samlede effekt ennå.

Standardutstyret inkluderer DiPilot 300-systemet, kjent som God’s Eye B, med lidar på taket. Inne i kupeen finnes digitalt instrumentpanel, sentral touchskjerm, girvelger på rattstammen og trådløs ladeplate.

Forhandlerdokumenter har tidligere vist til foreløpige prisintervaller på 115 000–145 000 yuan (om lag 16 000–20 300 dollar) for fire hybridversjoner og 125 000–155 000 yuan (om lag 17 500–21 700 dollar) for fem elektriske versjoner. Disse belopene er ikke offisielle utsalgspriser – BYD skal etter planen presentere den endelige prislisten 13. august.

Fram til lanseringen gjenstår to sentrale spørsmål – den endelige prisen og lanseringsplanen for de to drivlinjene. Inntil da kan Qin Max bare sammenlignes med konkurrentene på størrelse, effekt og ladehastighet.