Nio batteribyttestasjon femte generasjon 2026: startdato, kompatibilitet og antall stasjoner

© nio.com

Nio setter tidlig i august sin første batteribyttestasjon av femte generasjon i drift. Anlegget i Quanzhou blir samtidig selskapets 4 000. lokasjon i nettverket i Kina. Den viktigste endringen er utvidet kompatibilitet: én og samme stasjon skal kunne betjene både den kompakte Firefly, 4 003 mm lang, og flaggskipet Nio ES9, rundt 5,3 meter langt.

Ifølge CnEVPost består det nåværende kinesiske nettverket av 3 992 stasjoner, hvorav 1 048 ligger langs motorveier. Gjennom dem er det allerede utført rundt 119 millioner automatiserte batteribytter – selskapet markerte nylig milepælen 1 million solgte biler med batteribytter av ET9 Limited Edition.

Tidligere stasjoner passet ikke Firefly på grunn av den korte akselavstanden. Den nye arkitekturen er bygget for et bredere størrelsesspenn, slik at den samme infrastrukturen skal kunne betjene hovedmerket Nio, familiemerket Onvo og bymodellen Firefly. Tester av systemet med den kompakte modellen startet i slutten av juni i seks kinesiske byer.

Dette dreier seg likevel om en felles stasjon, ikke nødvendigvis om ett universelt batteri for alle biler. Nio har ennå ikke offentliggjort den fullstendige listen over kompatible batterier, antall lagringsplasser eller hvor lang tid en operasjon tar på en serieprodusert stasjon av femte generasjon.

Det er derfor for tidlig å si at det nye utstyret blir raskere enn det gamle. En stasjon av fjerde generasjon rommer opptil 23 batterier, gjennomfører et bytte på rundt 144 sekunder og er dimensjonert for maksimalt 480 operasjoner i døgnet. Den bekreftede fordelen med neste versjon er fremfor alt å kunne håndtere biler med vesentlig ulike størrelser.

Nio har som mål å legge til over 1 000 stasjoner i Kina i løpet av 2026. En del av utvidelsen skjer sammen med partnere: en avtale med Zhongan Energy omfatter felles bygging av 500 lokasjoner i løpet av et år. Denne modellen reduserer produsentens kapitalbelastning og øker utnyttelsen av hver stasjon takket være tre merker.

Infrastrukturutvidelsen er i tråd med Nios beslutning om å igjen satse på det kinesiske markedet. Samtidig skjerper CATL konkurransen ved også å bygge ut sitt eget nettverk for lading og batteribytte.