Volkswagen ID.4 og ID.3: lyd fra bakakselen, oljenivået i APP310 og intervallet på 100.000 km forklart

© volkswagen-newsroom.com

I hver av seks Volkswagen ID.3 fra samme bedriftsflåte ble det funnet mindre enn 0,3 liter girolje. Ifølge det uavhengige verkstedet EV Clinic er den tiltenkte mengden rundt en liter. Foreløpig er dette likevel ikke en massiv tilbakekalling, men en serie observasjoner fra ett spesialverksted.

Ytterligere fem Volkswagen ID.4 som ble brukt som taxi i Montenegro, hadde kjørt rundt 100.000 km hver. Bilene kom inn med en klapring bak. Etter demontering meldte teknikerne om overopphetede og skadde lagerseparatorer, samt slitasje på differensialene, som de knytter til utilstrekkelig smøring.

EV Clinic anbefaler forebyggende oljeskift i APP310 hver 100.000 km. Volkswagen setter ikke et slikt intervall, anser fyllingen som beregnet for hele enhetens levetid, og sjekker under service kun om det finnes ytre lekkasjer. Selskapet har heller ikke erkjent en generell konstruksjonsfeil. Verkstedet rettet tidligere sin egen påstand: APP310 har faktisk en tappeplugg, så et oljeskift er teknisk mulig uten å demontere hele elmotoren.

APP310 har vært montert i Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5 og ID. Buzz, samt i enkelte modeller av Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron og Cupra Born. Den nyere APP550 dukker ikke opp i de beskrevne tilfellene, og i Volkswagen ID.3 Neo vil den tidligere enheten offisielt bli erstattet av APP350. Volkswagen har tidligere tatt opp problemer med ID.3 og ID.4, innrømmet feilgrep og satset mer på tilbakemeldinger fra kundene.

Foreløpig er det ikke kilometerstanden i seg selv som gir grunnlag for diagnose, men en durende lyd, vibrasjon eller klapring fra bakakselen. Anbefalingen om å skifte olje ved 100.000 km kommer fra et uavhengig verksted, ikke fra Volkswagen.