BMW 3-serie og X5 pålitelighet per motor: bensin, diesel og ladbar hybrid 2026

© A. Krivonosov

På én BMW ble det funnet feil på bare 6 % av bilene, på en annen – med samme navn, i samme modellserie – på 40 %. En fersk gjennomgang fra What Car? viser at når man kjøper en bruktbil fra BMW, forteller ikke modellnavnet alene alt: bensinversjonen av BMW 3-serie er klart mer pålitelig enn diesel- og ladbare hybridversjoner, og på X5 viste forskjellen mellom drivlinjene seg å være nesten tredobbel.

I undersøkelsen, gjennomført av What Car? sammen med MotorEasy, deltok 29 967 eiere. De rapporterte om feil på biler opptil fem år gamle i løpet av de siste 24 månedene, samt reparasjonskostnader og tid ute av drift. Sluttresultatet gjenspeiler derfor ikke bare hvor ofte noe går i stykker, men også konsekvensene. Totalt ble 199 modeller fra 31 merker vurdert. BMW endte på sjetteplass blant 30 merker med resultatet 94,6 %, foran Audi og Mercedes-Benz, som begge fikk 90,6 %.

Førsteplassen innad i BMW gikk til coupéen og cabrioleten i 4-serien fra generasjonen siden 2021 – 98,5 %. Bare 8 % av bilene hadde problemer, hovedsakelig knyttet til karosseridetaljer, styring og hjelpeelektronikk. Alle bilene forble kjørbare, og reparasjonen tok høyst en uke. Til sammenligning fikk forrige generasjon av 4-serien bare 79 %, noe som understreker viktigheten av ikke bare modellen, men også den konkrete generasjonen.

Bensinversjonen av BMW 3-serie fikk 98 %. Feil ble rapportert på 6 % av de undersøkte bilene. Blant dieselversjonene steg andelen til 27 %, og blant ladbare hybrider til 26 %. For 330e var de viktigste risikoområdene trekkbatteriet, motorelektronikken og girkassen, og noen eiere fikk regninger på over 1500 pund.

En lignende kløft ble funnet hos BMW X5. Bensin- og ladbare hybridversjoner fikk 96,2 %: feil ble registrert på 14 % av bilene. Blant dieseldrevne X5 rammet problemer allerede 40 %, og sluttkarakteren falt til 87,2 %. Eierne klaget oftest på eksosanlegget, motoren, dens elektronikk og karosseriet.

Dette utfyller en tidligere SPEEDME-sammenligning, der data fra Consumer Reports også viste at BMW lå foran Audi.den tidligere sammenligningen What Car?s nye undersøkelse er mer verdifull fordi den deler opp samme modell etter motortype: et godt totalresultat for merket garanterer ikke lik pålitelighet for bensin-, diesel- og hybridversjoner.

Blant elbilene er bildet blandet. Den eldre BMW i3 fikk 97,4 %, i4 96,8 %, og iX3 95,5 %. En elektrisk drivlinje i seg selv gjør altså ikke en BMW problematisk. Men den store iX endte sist i merkets rangering med karakteren 81 %. En tredjedel av disse bilene hadde feil på batteri, elmotor, multimedia, styring og ladesystem. Blant de defekte eksemplarene var 62 % ikke kjørbare, og 43 % tilbrakte mer enn en uke på verksted.

BMW iX1 endte nest sist med resultatet 86,8 %. Feilraten virker ikke katastrofal – problemer ble rapportert på 19 % av bilene –, men blant svakhetene nevnes multimediesystemet, 12-voltsbatteriet, ladeutstyret og elmotoren.

For en kjøper utenfor markeder med full fabrikkstøtte har andelene gratis reparasjon fra denne britiske undersøkelsen begrenset praktisk verdi. En langvarig feil på batteri, drivverk eller multimediesystem kan bety at man selv må skaffe diagnoseutstyr og deler i stedet for et gratis forhandlerbesøk – noe som er verdt å ta med i beregningen der full produsentstøtte ikke er garantert.

Rangeringen kan heller ikke overføres til alle BMW-generasjoner. Dataene gjelder spesifikke modeller opptil fem år gamle, og den nye neste generasjons X5 er ikke en del av dette utvalget. For den nåværende bilen er konklusjonen tydeligere: bensin-X5 fremstår som det mindre risikable valget sammenlignet med dieselversjonen, og blant 3-serien har den vanlige bensinversjonen den laveste feilraten.