BYD Song Pro Flex Fuel 2026: pris, elektrisk rekkevidde og lanseringsdato i Brasil

© A. Krivonosov

BYD lanserer sin første serieproduserte ladbare hybrid bygget i Brasil, som kan kjøres på strøm, bensin eller etanol. Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel når lokale forhandlere 5. august, med 60 km elektrisk rekkevidde i GL-utgaven og 120 km i den dyrere GS-utgaven.

Reuters melder at tilpasningen av drivlinjen tok to år og krevde en investering på 100 millioner real — 19,6 millioner dollar.

«Dette er et svært symbolsk prosjekt for BYD. Utviklet i fellesskap av team i Brasil og Kina, ble den skapt utelukkende for det brasilianske markedet», sa Alexandre Baldy, senior visepresident i BYD Brasil.

Den teknologiske debuten skjedde imidlertid tidligere. I oktober 2025 viste BYD en spesialversjon av Song Pro COP30 med Flex Fuel-motor, og overleverte ett eksemplar til Brasils president. Selskapet kalte den den gangen verdens første ladbare «superhybrid» med en motor tilpasset biodrivstoff. Enda tidligere, i januar 2026, presenterte BYD en langdistanseversjon av Song Pro DM-i med 200 km elektrisk rekkevidde etter CLTC-syklusen, rettet mot det kinesiske markedet. Augustlanseringen flytter det brasilianske prosjektet fra en demonstrasjonsserie til det ordinære forhandlerutvalget.

1,5-litersmotoren kan gå på bensin, etanol eller enhver blanding av de to. I DM-i-systemet står elmotoren for hoveddelen av fremdriften, mens forbrenningsmotoren som oftest genererer strøm til batteriet og bare kobles til hjulene i de mest effektive områdene. Denne løsningen bevarer PHEV-ens vanlige evne til daglige turer på ren strøm, samtidig som avhengigheten av én type flytende drivstoff fjernes.

Den viktigste begrensningen gjelder lokalisering. Fabrikken i Camaçari fungerte i utgangspunktet som et sted for storskala montering av importerte sett. Innen midten av juli var det bygget 100 000 biler der, inkludert Dolphin Mini, King og Song Pro, men selskapets egne linjer for pressing, sveising og lakkering var fortsatt under utvikling. BYD planlegger å heve andelen brasilianskproduserte deler over 50 % innen januar 2027.

Den nye Song Pro bør derfor mer presist beskrives som den første lokalt serieproduserte Flex Fuel-PHEV-en, ikke en helt brasiliansk bil. Lokale dekkleverandører er allerede involvert i produksjonen, og senere planlegger BYD å etablere batteri- og komponentproduksjon i Camaçari.

Selskapet har ikke offentliggjort endelige priser. Før motorbyttet ble den tidligere Song Pro GL tilbudt til kampanjepris for 161 490 real, mens GS kostet 199 990 real. Disse vilkårene gjaldt frem til 31. juli og kan dermed ikke overføres til den nye Flex Fuel-versjonen uten en oppdatert prisliste.

Anlegget i delstaten Bahia får totalt 5,5 milliarder real i investeringer. Planen for 2026 legger opp til produksjon av rundt 180 000 biler. Om lag 150 000 av dem skal dække størstedelen av BYDs forventede salg i Brasil, som selskapet anslår til rundt 200 000 kjøretøy.

Etterspørselen matcher allerede produksjonsskalaen. I juli solgte BYD 23 465 kjøretøy i landet, mot 9680 året før — en økning på rundt 2,4 ganger. Markedsandelen nådde 9,1 %, noe som gjorde merket til landets fjerde største bilprodusent. I første halvår registrerte selskapet 99 029 kjøretøy og lå dermed også på fjerdeplass blant produsentene.

Neste steg for BYD er å gjøre om Camaçari fra et monteringsanlegg til et regionalt produksjonssenter. Selskapet utelukker ikke eksport av Song Pro Flex til andre markeder, inkludert India, dersom bruken av etanol sprer seg der. Foreløpig er imidlertid modellen bygget for Brasils infrastruktur og drivstoffmarked, noe den kinesiske versjonen av Song Pro aldri har måttet ta hensyn til.