Bugatti Destrier 2026: tekniske data, W16-effekt og premiere

© newsroom.bugatti.com

Bugatti har fjernet den enorme bakvingen og mesteparten av de aggressive aerodynamiske tilleggene fra banebilen Bolide, og samtidig gått fra 18 tommers felger til 20 tommer foran og 21 tommer bak. Slik ble Destrier til: med en høyde på rundt én meter er den den laveste bilen i merkets historie og det tredje arbeidet i Programme Solitaire etter Brouillard og F.K.P. Hommage. Programmet bygger høyst to unike biler i året, og i motsetning til de to første prosjektene, som ble bygd rundt konkrete kapitler i Bugattis historie, tok Destrier utgangspunkt i ren formgivning.

Under karosseriet sitter Bolides karbonmonocoque fortsatt, men selve karosseriet er utviklet på nytt. Den karakteristiske C-linjen tar nå en pause rett før det fremre hjulbuen, lar det nakne platearbeidet komme til syne og fortsetter først deretter mot den hesteskoformede grillen, som er bredere enn på Bolide. Vingen som er smeltet inn i bakpartiet, spiller på Chiron Profilée. Bak dørene trekker karosseriet seg skarpt inn før det svulmer ut over bakhjulene.

Over frontruten sitter en plakett gravert for hånd med laser: på den er Type 57G Tank og Type 57SC Atlantic avbildet. Den minner om at ett og samme Type 57-chassis lå til grunn både for Le Mans-vinnerne i 1937 og 1939 — de strømlinjeformede Type 57G og Type 57C Tank — og for veibilen Atlantic, som fortsatt omtales som den vakreste bilen som er bygd.

«Destrier er ikke en bil du forstår med hodet, det er en bil du føler med hjertet. Bolide ga oss de mest ekstreme proporsjonene vi noen gang har skapt, og ved å frigjøre dem fra Bolides ubønnhørlige jakt på marktrykk lot vi dem tale som ren skulptur. Slik Type 57-chassiset ga verden både en Le Mans-vinner og Atlantic, har én plattform nå frembrakt to helt forskjellige mesterverk. Jeg tror Destrier vil pryde concours-plenene om 50 år», sa Bugattis designdirektør Frank Heyl.

Karosseriet bærer den skreddersydde flerlags fargen Sapphire Celeste, med en diamantaktig glans bygd inn i selve lakkstrukturen. Polert aluminium står i kontrast til det blå, mens synlig karbon er begrenset til frontsplitteren og den bakre diffuseren — og tonet nøyaktig i karosseriets farge. Delene i motorrommet har fått en hamret overflate som spiller på en middelalderridders håndsmidde rustning.

Kupeen forlater Bolides racingpregede minimalisme fullstendig. Skinn og nubuck i den varme brune fargen Ambre Voyageur møter et sømløst 3D-strikket tekstil: tynne kobbertråder løper gjennom materialet og danner et sirkulært halomønster som omslutter hele kupeen. Kontrastsømmer understreker geometrien i hver enkelt del og gjentas i broderiet på nakkestøttene og i linjene på midtkonsollen, mens den hamrede overflaten flytter inn fra karosseriet til døråpner, luftdyser, rattnav og terskellister. Midt i kupeen sitter et lite fransk flagg.

«Hvert materiale i Destrier ble valgt slik en skredder velger stoff. Skinn og nubuck i Ambre Voyageur gir en varm, menneskelig motvekt til dybden i Sapphire Celeste, mens det 3D-strikkede tekstilet med sine tynne kobbertråder hyller kupeen inn i én sømløs halo. Ingenting roper. Hver flate er avmålt, taktil og laget for ett enkelt menneske», fortalte Sabine Consolini, leder for farge og materialer.

Drivlinjen ble ikke rørt: Destrier fikk den 8,0 liter store W16-motoren med fire turboer og 1600 hk. Bugatti selv nevner motoren nesten i forbifarten — historien til denne bilen handler om proporsjoner og håndverk, ikke om tall. Samme motor sitter i serieproduserte Bolide, som med en tørrvekt på 1450 kg kan skape nesten 3000 kg marktrykk avhengig av farten. Banebilen Bolide ble bygd i en serie på 40 eksemplarer, er ikke godkjent for offentlig vei, og produksjonen avsluttet Bugatti i fjor med et farvel til W16-motoren.

Om Destrier selv har Bugatti ennå ikke oppgitt vekt, marktrykk, ytelser, toppfart, pris eller status for veigodkjenning. Å kalle den en mer komfortabel Bolide for vei er derfor forhastet: den felles tekniske basen og motoren er bekreftet, men ikke bruksområdet.

En annen unik W16 var Mistral Blanc Éternel med ekte porselensdetaljer i karosseri og kupé. Destrier løfter personaliseringen til nivået av et eget karosseri, ikke bare et sett med materialer og farger.

Parametriske mønstre preger frontlyktene og baklysene, og på oljepåfyllingslokket står Destrier-emblemet sammen med betegnelsen 1/1. Den offentlige premieren skjer under Monterey Car Week, som kulminerer i Concours d’Elegance i Pebble Beach 16. august 2026.