Chevrolet Silverado EV 2027: NACS-ladeport, adapterpriser og ladefart

© chevrolet.com

På Chevrolet Silverado EV 2027 endres ikke bare formen på ladeporten, men også utstyret eieren må ha med seg. Det standardmonterte NACS-uttaket gjør det mulig å koble seg rett på kompatible Tesla Superchargere. Til gjengjeld krever CCS1-stasjoner og hjemmeladere med J1772-kontakt nå en adapter — byrden flyttes rett og slett fra den ene standarden til den andre.

At NACS kommer på den elektriske pickupen, meldes av GM Authority. Fra tilbehørskatalogen forsvinner de tidligere adapterne NACS DC og NACS Level 2, laget for biler med CCS1-port. I stedet kommer adapterne GM J1772 AC og GM CCS1 DC, en adapter til hjemmesystemet PowerShift og tre ferdige ladepakker.

Prisene er allerede kjent: J1772 AC-adapteren koster 67 dollar, PowerShift AC-adapteren 116 og CCS1 DC-adapteren 189 dollar. NACS DC, som fases ut, var dyrest av alle med 275 dollar. Pakken Charging Essentials, med hjemmeladeren PowerUp 2 og begge adapterne, koster 1155 dollar.

Nytt uttak betyr ikke raskere lading. For Silverado EV 2026 oppgir Chevrolet likestrømsstasjoner på inntil 350 kW og rundt 193 km rekkevidde på ti minutter: det tallet nås av versjonene med de største batteriene. Tallene for 2027-modellen har produsenten ennå ikke offentliggjort.

Fulle 350 kW leveres i dag av Ionna, Electrify America og EVgo, altså nettopp den CCS1-infrastrukturen som heretter krever adapter. De fleste Superchargere er begrenset til 250 kW, og i en test av Silverado EV kom toppen via adapter ikke over 175 kW. Direkte tilgang til Teslas nett gjør tilkoblingen enklere, men gjør ikke ladingen raskere i seg selv.

Dagens Silverado EV trenger den GM-godkjente NACS DC-adapteren for å kobles til en Tesla Supercharger. Neste modellår blir den overflødig, men den som jevnlig bruker eldre CCS1-stasjoner, trenger den motsatte adapteren. Før en lengre tur på en strekning der infrastrukturen ennå ikke er gått over til NACS, er det verdt å sjekke at den ligger i bilen.

Uttaket er ikke den eneste endringen for modellåret 2027. Utvalget krymper fra ti konfigurasjoner til sju: LT Max Range og begge RST-versjonene faller bort, og utstyrsnivået RST forlater listen for godt. Produksjonen av 2026-bilene avsluttes 9. oktober, 2027-modellen starter 12. oktober, og forhandlerbestillingene åpner 6. august.

Parallelt lanserer GM tjenesten Energy Pass: én inngang til ladenettene rett fra appene myChevrolet, myCadillac og myGMC, uten egen konto hos hver operatør. Ved start omfatter den Tesla Supercharger, Ionna og Electrify America, senere kommer ChargePoint og EVgo; til sammen står de for nesten 70 % av hurtigladerne for likestrøm i USA. Plug & Charge på Superchargere er lovet senere.

Vi har allerede gått grundig gjennom de tre ladepakkene fra GM for 2027-modellene. De skiller seg ikke i bilens egenskaper, men i settet med adaptere og hjemmeutstyr. Et annet eksempel på den samme overgangen er Chevrolet Blazer EV 2027 med NACS som standard.

GM venter offisielt at alle nye elbiler fra Chevrolet, GMC og Cadillac av modellår 2027 får NACS innen desember 2026. For den som kjøper en Silverado EV, avhenger valget av adapter nå av laderen hjemme og stasjonene langs de vante rutene, ikke bare av tilgangen til Teslas nett.