smart #1 Kina: pris, rekkevidde 535 km, lading på 800 volt og forskjellen mellom versjonene

© smart.cn

smart startet 6. august salget av den oppdaterte crossoveren #1 i Kina. Versjonen 535 Max koster midlertidig 149 900 yuan, og 535 Ultra 169 900 yuan. De veiledende prisene ligger på 152 900 og 172 900 yuan.

Den nye inngangsprisen ligger 7000 yuan over junitilbudet på forrige smart #1, som lå på 142 900 yuan. Forskjellen er 4,9 %, men kjøperen får en fullstendig omarbeidet elektrisk del, en sterkere motor og ny elektronikk. Også junisummen var en midlertidig kampanjepris og ingen varig prisliste.

Hva 800 volt gir: 245 kW, 535 km etter CLTC og lading på 12 minutter

Begge versjonene bruker en plattform på 800 volt med komponenter av silisiumkarbid og en integrert drivenhet av typen 16 i 1. Bakmotoren yter 245 kW, altså rundt 333 hk. Dreiemomentet når 320 Nm, og akselerasjonen til 100 km/t tar 6,7 sekunder.

Litiumjernfosfatbatteriet på 61,52 kWh gir 535 km i den kinesiske CLTC-syklusen. Det tåler lading med 6C: fra 10 til 80 % går det 12 minutter. Den reelle rekkevidden blir kortere enn papirverdien, og å sammenligne 535 km etter CLTC direkte med europeiske WLTP-tall er misvisende. Produsenten oppgir dessuten en virkningsgrad på 93,8 % for drivsystemet.

Den viktigste forskjellen fra dagens europeiske modell er ladefarten. Den smart #1 som selges i EU arbeider med 400 volt, tar imot opptil 150 kW og bruker omtrent 30 minutter fra 10 til 80 %. Vi har allerede gått grundig gjennom hvorfor europeiske kjøpere bør vente. Tidsplan, utstyrsnivåer og WLTP-rekkevidde for Europa er fortsatt ikke kunngjort.

Inni: instrument på 10,2 tommer, skjerm på 15,4 tommer og Flyme Auto

Målene er uendret: 4270 x 1822 x 1636 mm, og akselavstanden er 2750 mm. I kupeen sitter et digitalt instrument på 10,2 tommer og en midtskjerm på 15,4 tommer med 2,5K-oppløsning. Infotainmentet kjører på Flyme Auto, og listen rommer et Sennheiser-anlegg med 13 høyttalere, ambient lys i 256 farger og eksternt strømuttak via V2L/V2V på opptil 6 kW.

Slik skiller 535 Ultra seg fra 535 Max

Versjonen 535 Ultra får som standard lidar, en NVIDIA Orin Y-prosessor på 200 TOPS og førerstøttesystemet G-Pilot H5 fra Geely, som i Kina heter Qianli Haohan H5 og hviler på løsningen G-ASD 4.0. Pakken arbeider med 31 sensorer, håndterer navigerende assistanse i by og på motorvei uten høyoppløste kart, og parkerer selv. På 535 Max er den samme pakken et eget tillegg: i prislisten koster den 14 000 yuan, men ved lanseringen går den for halv pris, altså 7000 yuan.

Ultra har i tillegg head-up-display, ventilerte forseter med massasje, duftspreder og en ekstra sidekollisjonspute. Instegsversjonen Max nøyer seg med en enklere førerstøttepakke. Felger på 19 tommer koster ekstra: 5000 yuan, og 2500 yuan i lanseringsperioden.

Fem lanseringsfordeler: hva pakken på 25 000 yuan inneholder

De fem lanseringsfordelene er samlet verdsatt til mer enn 25 000 yuan, men dette er ingen enkelt rabatt på bilens pris. Pakken rommer et kutt på 3000 yuan i sluttbetalingen og halv pris på fire poster: førerstøttepakken, betalte karosserifarger, felger på 19 tommer og en hjemmelader med grunninstallasjon. Å levere inn en annen smart gir ytterligere 10 000 yuan.

I Kina møter nye #1 konkurrentene Zeekr X, MINI Aceman og Nio Firefly, og i et bredere prissjikt BYD Yuan Plus og Xpeng MONA M03. De kinesiske prisene lar seg ikke overføre til eksportmarkedene: sertifisering, avgifter, programvare og utstyrsnivåer blir andre. Neste holdepunkt er kunngjøringen av den europeiske versjonen med WLTP-tall.