Fang Cheng Bao Tai 9 i 2026: mål, tekniske data og elektrisk rekkevidde

© MIIT

Fang Cheng Bao Tai 9 er blitt den største SUV-en i BYDs undermerke: serieversjonen er 5270 mm lang og har en akselavstand på 3130 mm. Det er henholdsvis 75 og 210 mm mer enn hos Bao 8. Ifølge CnEVPost har den seksseters ladbare hybriden allerede dukket opp i den ferskeste katalogen fra det kinesiske organet MIIT — det siste store steget før salgsgodkjenningen, som Fang Cheng Bao har lagt til andre halvår 2026.

Tai 9 er 1999 mm bred, mens høyden er 1880 mm med takrails eller 1850 mm uten dem. Egenvekten er oppgitt i to utførelser, 2865 og 2965 kg, og totalvekten når 3495 kg. Toppfarten er 220 km/t og største tillatte tilhengervekt 2000 kg.

Hybriden i Tai 9: en motor på 1,5 liter og to elmotorer på 200 kW hver

Drivlinjen består av en bensinmotor på 1,5 liter med en maksimal netteffekt på 110 kW, rundt 150 hk, og to synkrone elmotorer på 200 kW, altså omtrent 272 hk, én på hver aksel. Å legge sammen disse tallene og snakke om 544 hk systemeffekt ville vært forhastet: den samlede effekten har BYD ikke oppgitt.

Batteri og elektrisk rekkevidde i Tai 9

For batteriet er LFP-kjemien og FinDreams Battery som leverandør bekreftet: cellene kommer fra en fabrikk i Guangxi, mens pakken settes sammen av BYDs avdeling i Shenzhen. Kapasiteten er 66,48 kWh med en pakkevekt på 487 kg, noe som tilsvarer rundt 136,5 Wh/kg energitetthet, og den elektriske rekkevidden er oppgitt til 310 km i WLTC-syklusen. Påstanden om at det nettopp dreier seg om andre generasjon Blade Battery, forblir foreløpig en antakelse: offisielt har BYD ikke navngitt cellegenerasjonen.

Et eget spørsmål er DMS-plattformen. Betegnelsen er synlig bak på Tai 9, men i seg selv er den ikke ny: samme emblem oppdaget kinesiske medier allerede sommeren 2025 i søknaden for Tai 7, og siden da knytter de den til hybridsystemet i hele Tai-serien. Arkitekturen har BYD fortsatt ikke beskrevet — verken da eller nå.

Også i mål vokser Tai 9 tydelig fra den familievennlige Tai 7: den er 271 mm lengre. Akselavstanden vinner de samme 210 mm som i sammenligningen med Bao 8, siden begge bilene står på 2920 mm. Det store spørsmålet er nå prisen: den avgjør om nykommeren rett og slett blir en større Tai eller tar et eget trinn over Bao 8.