Santana Motors gjør comeback: pickup i 2025, bred satsing
Santana Motors vender tilbake: EBRO-inspirert pickup og 4x4-planer
Santana Motors gjør comeback: pickup i 2025, bred satsing
Santana Motors relanseres med ZZ Nissan og Coronet Tech. Først kommer en pickup basert på Nissan Frontier Pro i 2025, deretter 4x4-SUVer og global satsing.
2025-10-12T21:23:57+03:00
2025-10-12T21:23:57+03:00
2025-10-12T21:23:57+03:00
Det tradisjonsrike Santana Motors gjør seg klar til et ordentlig comeback i markedet, med den gjenoppståtte EBRO som tydelig forbilde. Etter en lang pause har det spanske selskapet fra Linares inngått strategiske allianser med kinesiske partnere — Zhengzhou Nissan Automobile (ZZ Nissan) og Anhui Coronet Tech. Avtalene legger grunnlaget for å starte produksjonen på nytt og for en bredere internasjonal satsing.Santana har allerede signert med 25 forhandlere, et nettverk som vil dekke 80 % av Spania og som skal bli landsdekkende innen årsslutt. Planen stopper ikke ved Pyreneene: innledende partnerskap er på plass i Portugal, Italia, Gibraltar og Andorra. Det sender et klart signal om at Santana vil etablere seg som internasjonal aktør i terrengbilsegmentet, ikke bare leve på nostalgi.Parallelt har produsenten inngått en deleforsyningsavtale som skal sikre service og tilgang på komponenter ikke bare til nye biler, men også til klassiske Santana-modeller — et helt sentralt grep for å beholde tilliten hos eiere som har vært med lenge.Første nye modell blir en pickup basert på Nissan Frontier Pro, med debut mot slutten av 2025. Valget av en pickup som første steg virker som en pragmatisk inngang til segmentet. Deretter følger en ny bølge av 4x4-SUVer som tar sikte på å hente frem igjen ånden i de spanske arbeidshestene, kjent for robusthet og mekanisk enkelhet. Treffer de riktig på pris og spesifikasjoner, pleier den oppskriften å treffe kjøpere som foretrekker enkel og ærlig ingeniørkunst fremfor dill.Santanas retur peker mot en fornyelse i spansk bilindustri. Får selskapet til å utnytte Kina-partnerskapene og bygge ut det internasjonale nettverket, har det en reell mulighet til å bli et synlig navn blant terrengbilfolket igjen. Til syvende og sist er det gjennomføringen — ikke arven — som avgjør.
Santana Motors relanseres med ZZ Nissan og Coronet Tech. Først kommer en pickup basert på Nissan Frontier Pro i 2025, deretter 4x4-SUVer og global satsing.
Michael Powers, Editor
Det tradisjonsrike Santana Motors gjør seg klar til et ordentlig comeback i markedet, med den gjenoppståtte EBRO som tydelig forbilde. Etter en lang pause har det spanske selskapet fra Linares inngått strategiske allianser med kinesiske partnere — Zhengzhou Nissan Automobile (ZZ Nissan) og Anhui Coronet Tech. Avtalene legger grunnlaget for å starte produksjonen på nytt og for en bredere internasjonal satsing.
Santana har allerede signert med 25 forhandlere, et nettverk som vil dekke 80 % av Spania og som skal bli landsdekkende innen årsslutt. Planen stopper ikke ved Pyreneene: innledende partnerskap er på plass i Portugal, Italia, Gibraltar og Andorra. Det sender et klart signal om at Santana vil etablere seg som internasjonal aktør i terrengbilsegmentet, ikke bare leve på nostalgi.
Parallelt har produsenten inngått en deleforsyningsavtale som skal sikre service og tilgang på komponenter ikke bare til nye biler, men også til klassiske Santana-modeller — et helt sentralt grep for å beholde tilliten hos eiere som har vært med lenge.
Første nye modell blir en pickup basert på Nissan Frontier Pro, med debut mot slutten av 2025. Valget av en pickup som første steg virker som en pragmatisk inngang til segmentet. Deretter følger en ny bølge av 4x4-SUVer som tar sikte på å hente frem igjen ånden i de spanske arbeidshestene, kjent for robusthet og mekanisk enkelhet. Treffer de riktig på pris og spesifikasjoner, pleier den oppskriften å treffe kjøpere som foretrekker enkel og ærlig ingeniørkunst fremfor dill.
Santanas retur peker mot en fornyelse i spansk bilindustri. Får selskapet til å utnytte Kina-partnerskapene og bygge ut det internasjonale nettverket, har det en reell mulighet til å bli et synlig navn blant terrengbilfolket igjen. Til syvende og sist er det gjennomføringen — ikke arven — som avgjør.
