Mercedes-Benz 300 SLS og SLR Stirling Moss sammenlignet: spesifikasjoner og historie

© A. Krivonosov

Mellom Mercedes-Benz 300 SLS og SLR McLaren Stirling Moss ligger det 52 år og en teknologisk avgrunn — 235 mot 650 hk. Likevel er ideen bak de to bilene nesten identisk. Begge oppstod gjennom en radikal fjerning av alt overflødig, og en journalist fra Motor1 fikk den sjeldne muligheten til å kjøre begge hos Mercedes-Benz Classic Center.

1957-modellen 300 SLS kan knapt kalles en vanlig seriebygget roadster. Mercedes bygde bare to slike biler for amerikansk racing, og gjorde 300 SL Roadster om til et langt hardere sportsredskap. Aluminiumskaross, fjernede støtfangere, lettede komponenter, sideutblåsning og en bitte liten frontrute bidro til å senke vekten til 1040 kg — 290 kg mindre enn standardroadsteren.

Den tre liter store rekkesekseren utviklet 235 hk. Og resultatet var langt fra museumsmateriale: Paul O’Shea vant det amerikanske sportsbilmesterskapet i 1957 i klasse D bak rattet på 300 SLS. I 16 poenggivende løp tok bilen fem seire og røk aldri ut på grunn av motorhavari.

SLR Stirling Moss gjentok den samme filosofien, nå i karbonfiberens tidsalder. Den endelige versjonen av SLR-familien kom i 2009, begrenset til bare 75 eksemplarer — uten tak, uten sidevinduer og til og med uten vanlig frontrute. Den kompressorladede 5,4-liters V8-motoren leverte 650 hk og 820 Nm dreiemoment, og akselererte denne speedsteren til 100 km/t på under 3,5 sekunder, med en toppfart på 350 km/t.

Navnet Stirling Moss er heller ingen tilfeldighet. Det viser til Stirling Moss og Denis Jenkinsons seier i Mille Miglia i 1955: deres Mercedes 300 SLR kjørte løpet med en gjennomsnittsfart på 157,6 km/t — en banerekord som fortsatt står. Slik oppstår en uvanlig linje som strekker seg over et halvt århundre.

I 1957 fjernet Mercedes støtfangere og monterte aluminiumsdeler for å spare titalls kilo. I 2009 brukte de allerede et karbonmonokokk-chassis og lot en bil på 650 hestekrefter være nesten uten beskyttelse mot vinden. Teknologien har endret seg — viljen til å fjerne alt overflødig mellom fører og fart har ikke.