Volkswagen Tukan 2027: design, MQB-plattform og erstatning av Saveiro

© volkswagen-newsroom.com

Over 2 millioner km med testing har allerede ført til reelle konstruksjonsendringer på den nye Volkswagen Tukan, før modellen i det hele tatt når markedet. Etter at prototyper ble kjørt i støvete regioner, styrket ingeniørene beskyttelsen av innsugssystemet, og tester i varmt klima førte til et kraftigere klimaanlegg. Nå har selskapet for første gang vist eksteriørdesignen til pickupen fullt ut, uten kamuflasje.

Tukan blir verdens første Volkswagen-pickup bygget på MQB-arkitekturen. For denne arbeidsmodellen er plattformen betydelig omarbeidet: akselavstanden er forlenget, og bak har man, i stedet for opphenget som er vanlig for MQB-modeller for personbiler, montert en stiv bakaksel med bladfjærer. Lasteplanet har et integrert verktøyrom og er også utformet for å frakte paller.

Modellserien er delt etter bruksområde helt fra start. Grunnmodellen Tukan Robust har enkeltcabin og et lengre lasteplan for kommersiell bruk. Extreme er en dobbeltcabin-versjon med mer eksklusivt utstyr, rettet mot private kjøpere. Det er nettopp disse versjonene Volkswagen viste 21. august på festivalen i Barretos. Salget i Brasil starter i første halvdel av 2027.

Det er en viktig forskjell fra mai-fasen, da Tukan bare ble vist kamuflert. Da spekulerte pressen i en mulig 1.0 TSI, en 1.6 og en 1.5 TSI med 48-volts mildhybrid. Disse konkrete drivverkene har Volkswagen fortsatt ikke bekreftet. Offisielt er noe annet kjent: Tukan blir Volkswagens første elektrifiserte modell som utvikles og bygges i Brasil, med en lokal innholdsandel som forventes å nå 76 prosent.

Også status til Saveiro trenger avklaring. Tukan har gjentatte ganger blitt kalt dens etterfølger, og nå beskriver Volkswagen selv nyheten på samme måte. Under designlanseringen i Barretos sa administrerende direktør Ciro Possobom at pickupen faktisk vil erstatte Saveiro — en endring fra selskapets tidligere holdning, der Tukan i stedet ble beskrevet som en inntreden i et segment merket tidligere ikke hadde vært i. Volkswagens augustmateriale trekker også separat frem Saveiros uavbrutte, 44 år lange produksjonshistorie.

Uansett vil Tukan posisjonere seg mellom den kompakte, arbeidsrettede Saveiro og den større Amarok. Den nye søramerikanske Amarok har Volkswagen allerede vist separat: begge modellene er del av samme utvidede pickupstrategi fra merket, men teknisk sett er de helt ulike prosjekter.