Hyundai D-SUV 2026: dette vet vi så langt

© hyundainews.com

Hyundais modellprogram får enda en stor elektrisk crossover — D-SUV, plassert et hakk over IONIQ 5. På CEO Investor Day ble modellen vist kamuflert, plassert mellom IONIQ 5 og Santa Fe. Bilen har imidlertid fortsatt ikke noe offentlig navn, og Hyundai har verken oppgitt batterikapasitet, effekt, rekkevidde eller en eksakt presentasjonsdato. Electrek kobler nyheten til merkets fortsatte utvidelse av den elektriske modellrekken.

Selve utvidelsen bekreftes av Hyundai. I den offisielle pressemeldingen lover selskapet mer enn 100 lanseringer og oppdateringer innen 2030, hvorav 41 gjelder Europa. Den europeiske modellrekken skal dekke 85% av markedet med elektrifiserte kjøretøy, inkludert fem helt nye SUV-er og lette nyttekjøretøy. Hyundai vil øke salget av elbiler i regionen fra 116 000 i 2025 til over 420 000 innen 2030.

Likevel er det grunn til forsiktighet rundt spesifikasjonene til den mystiske D-SUV-en akkurat nå. Korean Car Blog tilskriver den allerede nye NCM-celler med middels nikkelinnhold, Pleos Connect, Gleo AI og en SDV-plattform utviklet med NVIDIA. Disse teknologiene finnes riktignok i Hyundais offisielle veikart, men selskapet presenterer dem der som deler av den overordnede planen, ikke som bekreftede egenskaper ved D-SUV-en. NCM-celler med middels nikkelinnhold kommer for eksempel på 2027-modellens elbiler, mens nivå 2+ med NVIDIA skal utstyre den første seriemodellen av SDV i 2028. D-SUV-en nevnes ikke av produsenten i noen av disse punktene.

Dette er en viktig forskjell fra Hyundais allerede publiserte veikart: de sju nærmeste lanseringene omfatter IONIQ 3, Tucson, Tucson Hybrid, Santa Fe EREV og noen kompakte SUV-er, mens den nye D-SUV-en tilhører den neste bølgen av modellutvidelse.

Pleos Connect er for sin del ikke lenger bare teori: IONIQ 3 har allerede systemet, og Hyundai overfører gradvis den nye programvarearkitekturen til flere modeller. Teknologien kombinerer Android Automotive, OTA-oppdateringer og den egenutviklede AI-assistenten Gleo; en lignende retning knyttes allerede til neste generasjons Kona.

Nok en uklar grense mellom fakta og antakelse gjelder geografien. Electrek kaller D-SUV-en global, men Hyundais egen pressemelding tildeler den ikke uttrykkelig den statusen. I presentasjonen dukker bilen opp både i forbindelse med det europeiske elprogrammet og planene for Kina. Frem til en egen kunngjøring er det derfor mer korrekt å rett og slett snakke om Hyundais nye D-SUV, uten å love salg i alle store regioner på forhånd.

Den neste virkelig viktige nyheten om denne bilen blir ikke enda en gjetning om spesifikasjoner, men det offisielle navnet, plattformen og tidspunktet for lansering. Først da blir det klart om D-SUV-en blir en frittstående global modell, og hvor langt den teknisk kommer til å skille seg fra dagens IONIQ 5.