Euro NCAP-regler for berøringsklima, fysiske knapper og fem stjerner

© A. Krivonosov

Berøringspaneler for klimaanlegget vil fortsatt være tillatt i biler som sikter mot fem stjerner hos Euro NCAP. Den europeiske sikkerhetsorganisasjonen har bekreftet at den ikke planlegger å kreve egne fysiske knapper for temperatur- eller volumjustering. Disse handlingene regnes ikke som tidskritiske, i motsetning til tilgang til flere grunnleggende kjørefunksjoner.

Det britiske magasinet Auto Express fikk avklaringen 12. oktober 2026. En representant for Euro NCAP sa at organisasjonen ikke planlegger å pålegge produsentene fysiske kontroller for klima og multimedia, fordi disse handlingene ikke er tidskritiske og det foreløpig ikke finnes tilstrekkelig dokumentasjon på at mekaniske kontroller i seg selv er sikrere i slike tilfeller.

Euro NCAP vurderer kontrollene separat i kategoriene Driving og Comfort & Infotainment. For blinklys, vindusviskere og spylere foran, horn, nødblink og eCall-knapp gjelder strengere krav til direkte fysisk betjening. Temperatur og viftehastighet kan reguleres med berøringskontroller dersom området er stort nok, er adskilt fra naboelementer eller kan gjenkjennes ved berøring. Enkelte andre klimafunksjoner kan ligge i menyer med maksimalt to trinn.

Denne inndelingen forklarer hvorfor produsentene fortsetter å utforme kupéene forskjellig. BMW flytter for eksempel stadig flere klimafunksjoner til skjerm og stemmestyring. Volkswagen har derimot hentet tilbake fysiske klimabrytere i nye ID.3 Neo i stedet for tidligere berøringselementer, først og fremst som svar på tilbakemeldinger fra kunder og ikke på grunn av et direkte krav fra Euro NCAP.

Poengsummen for grensesnittet avgjør ikke hele bilens sikkerhetsvurdering. I resultatene som ble publisert 12. oktober, fikk XPENG X9 bare 20% for Driving controls, men 80% for Comfort & Infotainment og oppnådde likevel fem stjerner takket være de øvrige testene. Audi Q7 fikk på sin side 100% for Driving controls og 80% for Comfort & Infotainment. Full score for de grunnleggende kjørekontrollene står derfor ikke i konflikt med at klimainnstillinger er tilgjengelige via en skjerm.

For eiere av moderne biler er situasjonen dermed mindre entydig enn et enkelt valg mellom skjerm og knapper. Berøringsstyrt klima alene hindrer ikke en høy vurdering, men Euro NCAP krever at grunnleggende kjørefunksjoner fortsatt skal være direkte tilgjengelige gjennom fysiske kontroller.

Ved valg av bil er det derfor verdt å se ikke bare på det endelige antallet stjerner, men også på de separate resultatene for Driving controls og Comfort & Infotainment. Euro NCAP forbyr ikke skjermer og krever ikke at produsentene tar tilbake mekaniske temperatur- eller volumkontroller, men vurderer hvor raskt og tydelig føreren kan bruke disse funksjonene.