Stellantis Q3 2026: Leapmotor-vekst og produksjonspause for Opel Astra

© A. Krivonosov

Nesten to tredeler av veksten i Stellantis-leveransene i Enlarged Europe kom fra Leapmotor-biler. I tredje kvartal 2026 økte konsernet det regionale volumet med 54 000 kjøretøy, og rundt 34 000 av disse kom fra det kinesiske merket. Det tilsvarer omtrent 63% av nettoøkningen. Globalt falt derimot Stellantis-leveransene med 1% til 1,286 millioner kjøretøy.

Tallene står i Stellantis' offisielle kvartalsrapport, som ble publisert 13. oktober. Selskapet teller kjøretøy som er levert til forhandlere, distributører eller direkte til privat- og bedriftskunder, så leveransetallene kan ikke sidestilles med detaljregistreringer. Tallene er foreløpige og kan bli justert.

I Enlarged Europe økte leveransene fra 534 000 til 588 000 kjøretøy, eller 10%. Leapmotor økte volumet fra rundt 10 000 til 44 000 biler, blant annet takket være lanseringene av B10 og B03X. Resultatene konsolideres i Stellantis-tallene gjennom fellesforetaket Leapmotor International, der Stellantis eier 51% og Leapmotor 49%.

Også modeller fra Stellantis' egne merker bidro tydelig. Smart Car-familien — Citroën C3 og C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera og Fiat Grande Panda — ga rundt 26 000 ekstra leveranser. Fiat 500 Hybrid, Jeep Compass og lette nyttekjøretøy bidro også positivt. Samtidig mistet andre modeller, blant dem Opel Corsa, Mokka, Citroën C4, Alfa Romeo Junior og Peugeot 2008, til sammen rundt 28 000 kjøretøy.

I Nord-Amerika var utviklingen motsatt. Leveransene falt med 47 000 kjøretøy til 357 000, eller 12%. Stellantis knytter nedgangen først og fremst til planlagte produksjonsstopp om sommeren: leveransene av Jeep Grand Cherokee og Compass falt med rundt 25 000 kjøretøy hver. En økning på omtrent 17 000 Ram-kjøretøy var ikke nok til å oppveie tapene. Midtøsten og Afrika falt også med 21%.

På denne bakgrunnen forbereder Opel en to uker lang produksjonspause ved fabrikken i Rüsselsheim, der Astra og DS N°4 bygges. Den tyske kringkasteren Hessischer Rundfunk meldte 2. oktober at stansen er nødvendig for ombygging, forebyggende vedlikehold og opplæring av ansatte. Opel bekreftet ikke spekulasjoner om at svakere etterspørsel etter Astra var årsaken. Mangel på drivbatterier, som midlertidig påvirker enkelte andre Stellantis-anlegg, er heller ikke årsaken til pausen i Rüsselsheim.

Dette betyr ikke at Astra-produksjonen i Rüsselsheim avsluttes. Opel har offisielt bekreftet at neste generasjon av modellen skal designes, utvikles og produseres på stedet. Den nye Astra skal bruke STLA ONE-arkitekturen. Produksjonen av dagens modeller skal etter planen starte igjen etter den to uker lange pausen.

Kvartalstallene viser hvor ujevn utviklingen i Stellantis er. Veksten i Europa støttes i økende grad av nye volum-modeller, elbiler og Leapmotor, mens Nord-Amerika fortsatt er en viktig kilde til fallende volum. Neste kontrollpunkt blir konsernets finansielle resultater for tredje kvartal, som etter planen publiseres 28. oktober 2026.