Toyota Corolla Cross Hybrid S 2026: pris, utstyr og forskjeller fra Hybrid Z

© A. Krivonosov

Den rimeligste Toyota Corolla Cross har et sterkt argument etter julioppdateringen — den sparer penger uten å forverre det offisielle forbruket. Forhjulsdrevne Hybrid S koster 2 981 000 yen, mens den likeledes forhjulsdrevne Hybrid Z er priset til 3 613 500 yen. Forskjellen er 632 500 yen — rundt 17,5 % av prisen på Z.

Begge deler samme drivverk: et 1,8-liters hybridsystem, og begge forhjulsdrevne versjonene oppnår 26,4 km/l ifølge den japanske WLTC-syklusen. Besparelsen kommer altså hovedsakelig fra utstyret, ikke fra en enklere motor. S får en 8-tommers infotainmentskjerm og en 7-tommers instrumentskjerm, mens Z tilbyr større skjermer og et rikere utvalg førerassistansesystemer.

Etter oppdateringen 1. juli fikk Z og GR SPORT som standard dødvinkelvarsling, et system for trygg utstigning, et 360-graderskamera med funksjonen «gjennomsiktig gulv» og en utvidet parkeringsassistent. Det er også en mindre åpenbar forskjell: S ruller på dekk i størrelsen 215/60 R17, mens Z har 225/50 R18.

Dekkets sidehøyde på basisversjonen er 129 mm mot 112,5 mm på Z — 16,5 mm høyere. En slik dekktype absorberer potensielt dårlig veidekke bedre og er som regel billigere å bytte ut, selv om den faktiske komforten også avhenger av den konkrete dekkmodellen og fjæringsinnstillingene.

Den japanske kilden sammenligner S hovedsakelig med det dyreste alternativet GR SPORT og får en slående forskjell på 1 096 700 yen. Regnestykket stemmer: GR SPORT koster 4 077 700 yen. Men det er teknisk sett en annen bil — med et 2,0-liters hybridsystem, firehjulsdrift og et forbruk på 23,3 km/l. Denne forskjellen sier dermed lite om hvor mye kjøperen faktisk betaler for utstyret.

Toyota lanserte allerede oppdateringen av Corolla Cross 1. juli, så dette er ingen ny lansering. Sammen med det oppgraderte utstyret kom også jubileumsversjonen Z Adventure til Corollas 60-årsjubileum, med egen design og 17-tommers felger.

SPEEDME.RU har tidligere vist en annen praktisk variant av Corolla Cross — konseptet Weekend Coast, laget for turer i naturen og til kysten. Til syvende og sist fremstår grunnmodellen S som mer interessant enn ordet «instegsmodell» antyder.

Kjøperen gir riktignok avkall på de større skjermene og deler av komfort- og assistanseutstyret, men beholder samme drivstofføkonomiske hybriddrivverk. Og i hverdagskjøring kan 17-tommers felger til og med vise seg mer praktiske enn 18-tommers.

SPEEDME.RU meldte tidligere at den oppdaterte Toyota Corolla Cross fikk GR-tilbehør med et oppdatert karosserisett.