Cupra Raval i Euro NCAP 2026: 4 stjerner standard, 5 med Safety Pack

© A. Krivonosov

Cupra Raval er et sjeldent eksempel på en bil der svært gode resultater i selve kollisjonstestene ikke var nok til å sikre toppkarakter hos Euro NCAP.

Den elektriske kombikupéen fikk 91 % i Crash Protection og 95 % i Post-Crash Safety, men standardversjonen endte likevel på bare fire stjerner. Årsaken er svakere elektroniske førerassistentsystemer: 58 % i Safe Driving og 66 % i Crash Avoidance. Når det gjelder passiv sikkerhet, ligger Raval derimot på nivå med konkurrenter som har fem stjerner.

AION UT fikk også 91 % i Crash Protection, Leapmotor B05 nådde 92 % og Geely E2 86 %. Alle tre kinesiske elbilene besto den nye 2026-metoden med maksimale fem stjerner allerede i standardutstyr. Cupra-eksempelet er spesielt tydelig: resultatene for Crash Protection og Post-Crash Safety trengte ikke å bli bedre for å utløse den femte stjernen. Den valgfrie Safety Pack-pakken legger blant annet til prediktiv adaptiv cruisekontroll og varsling for kryssende trafikk foran.

Dermed øker Safe Driving fra 58 til 72 %, mens Crash Avoidance går fra 66 til 77 %. Crash Protection og Post-Crash Safety står uendret på henholdsvis 91 og 95 %, men totalresultatet blir likevel fem stjerner. Euro NCAP fremhever også at Raval i standardutgave fungerer godt i mange scenarier med automatisk nødbremsing og fikk full score i sidekollisjon mot barriere og i fronttesten over full bredde. I den hardere sidekollisjonen mot stolpe ble brystbeskyttelsen vurdert som moderat.

Blant funksjonene som mangler, er også et system som oppdager et barn som er etterlatt i kupeen. Resultatet viser hvor mye betydningen av fem stjerner har endret seg med Euro NCAPs protokoller for 2026. Organisasjonen vurderer nå bilen innen fire hovedområder, blant annet hvordan de elektroniske systemene oppfører seg på veien og hvor godt de kan forebygge kollisjoner. En solid karosseristruktur alene garanterer derfor ikke lenger toppkarakter.

Euro NCAP omtaler de nye protokollene som strengere. For de kinesiske modellene ble septemberserien en tydelig demonstrasjon av fremgang: AION UT, Geely E2 og Leapmotor B05 fikk fem stjerner uten en ekstra sikkerhetspakke. Leapmotor var best av de fire i Crash Protection med 92 %, mens Geely E2 fikk høyest Safe Driving-resultat blant de tre kinesiske bilene med 79 %.

I en tidligere test under reelle kjøreforhold brukte Cupra Raval 24–35 % mer energi enn den offisielle WLTP-verdien ved kjøring hovedsakelig i 130 km/t. Nå kommer enda en tydelig detalj frem: grensen mellom fire og fem Euro NCAP-stjerner går ikke ved karosseriets styrke, men ved omfanget av de elektroniske førerassistentsystemene.