Kina foreslår nye krav til ADS-indikatorer

© A. Krivonosov

Fra 2028 kan Kina endre reglene for utvendige indikatorer for automatisert kjøring. Turkise lys på karosseriet skal bare tillates på kjøretøy med systemer på nivå 3 eller høyere. Biler med kun førerassistenter på nivå 2 vil ikke kunne bruke egne ADS-indikatorer. Selve førerassistansesystemene blir ikke forbudt.

Bestemmelsene står i et forslag til revisjon av den kinesiske standarden GB 4785, lagt frem av departementet for industri og informasjonsteknologi 20. oktober 2026. Standarden regulerer utvendig belysning og signaler på kjøretøy. For ADS-indikatorer foreslås en blågrønn, eller turkis, farge og regler for plassering og funksjon.

Montering vil fortsatt være frivillig. Produsenter av kjøretøy med automatisert kjøring på nivå 3 eller høyere kan bruke slike lys, men trenger ikke gjøre det. Dersom de monteres, må antall, plassering og virkemåte oppfylle standarden.

For personbiler kortere enn seks meter beskriver forslaget lys foran, bak og på sidene. Oppsettet omfatter minst seks lys: to foran, to bak og ett på hver side. Målet er at andre trafikanter skal kunne se når automatisert kjøring er aktiv.

Manuell aktivering skal ikke være tillatt. Etter utkastet må alle ADS-lys tennes automatisk når nivå 3 eller høyere aktiveres og slukkes når modusen avsluttes. De kan ikke brukes når bare nivå 2-assistanse er aktiv. Dermed viser lysene faktisk kjøremodus, ikke bare at bilen har avansert elektronikk.

Skillet er viktig for NOA-systemer som kan følge en rute, skifte felt og kjøre gjennom kryss. Til tross for slike evner kan de fremdeles være på nivå 2. Da må føreren hele tiden følge med på trafikken og beholder ansvaret for kjøringen. Navigasjonsassistanse gjør ikke alene bilen til et nivå 3-kjøretøy.

Utkastet GB 4785 omhandler også annen utvendig belysning. Det foreslår begrensninger på tekst og dekorative bilder som minner om menneske- eller dyreansikter, samt flere regler for lysstyring. For enkelte lystyper, blant annet opplyste emblemer, foreslås unntak og tekniske vilkår.

Foreslått ikrafttredelse er 1. januar 2028, men den offentlige høringen skal etter planen fortsette til 19. desember 2026. Ulike krav kan få egne overgangsperioder. Fristene for nye og tidligere godkjente modeller vil avhenge av den endelige teksten.

Kina ønsker dermed et tydelig skille mellom signaler fra vanlig førerassistanse og indikatorer for faktisk automatisert kjøring på nivå 3 eller høyere. Hvis forslaget vedtas, vil turkise lys vise en aktiv ADS-modus, ikke bare en avansert assistent. Reglene kan fortsatt endres etter høringen.