Porsche Cayenne Turbo Electric: 2,5 sekunder til 100 km/t og 624 km WLTP
© A. Krivonosov / SPEEDME
Cayenne Turbo Electric med 1156 hk gjør 0-100 km/t på 2,5 s, har opptil 624 km WLTP-rekkevidde og kan trekke opptil 3,5 tonn.
Forfatter: Nikita Novikov
Porsche har skapt en uvanlig intern rivalisering: den familievennlige Cayenne Turbo Electric med en vekt på 2645 kg er offisielt raskere enn 911 GT3 fra 0 til 100 km/t. Den elektriske SUV-en trenger 2,5 sekunder, mens dagens GT3 med PDK bruker 3,4 sekunder. Forskjellen er 0,9 sekunder, selv om sammenligningen står mellom en stor familie-crossover og en sportsbil utviklet med banen i fokus.
Forklaringen er en drivlinje som med Launch Control aktivert leverer opptil 850 kW, eller 1156 hk, og 1500 Nm. I normalmodus er opptil 630 kW (857 hk) tilgjengelig. En uavhengig test fra Car and Driver ga enda mer oppsiktsvekkende tall: magasinet målte 2,1 sekunder til 97 km/t og 9,5 sekunder på kvartmilen — de beste resultatene blant alle SUV-er magasinet noen gang har testet.
Porsche har likevel ikke gjort Cayenne til en dragster for bare ett forsøk. De offisielle spesifikasjonene oppgir et batteri på 113 kWh, opptil 624 km WLTP-rekkevidde og lading med opptil 400 kW: under optimale forhold tar lading fra 10 til 80 % 16 minutter. Direkte oljekjøling av den bakre elmotoren bidrar til å opprettholde høy kontinuerlig effekt og effektivitet.
Den mest uvanlige kontrasten er praktisk bruk. Bagasjerommet rommer 747–1554 liter, foran finnes et ekstra rom på 90 liter, og tillatt vekt for tilhenger med brems er opptil 3 tonn eller 3,5 tonn med Off-Road-pakken. En bil som akselererer raskere enn GT3, er altså fortsatt en fullverdig stor SUV.
Likevel gjør ikke 2,5 sekunder til 100 km/t Cayenne til en erstatning for 911. Vekten påvirker fortsatt bremsing, smidighet og belastningen på dekkene, mens baneorienterte Porsche-modeller tar tilbake fordelen når akselerasjon rett frem ikke lenger er hovedkriteriet: for eksempel kjørte 911 GT3 RS med Manthey-pakke Nürburgring på 6:45.389. Den nye Cayenne viser noe annet: elektrisk drift har allerede gjort det mulig for en stor familie-SUV å nå et akselerasjonsnivå som inntil nylig først og fremst ble forbundet med sportsbiler.
Denne norske utgaven ble utarbeidet ved hjelp av AI-oversettelse under redaksjonell oppfølging av SpeedMe. Den opprinnelige rapporteringen er av Nikita Novikov
Siste artikler
