Toyota Sienta 2027: ny firesylindret 1,5-litersmotor og opplysninger om fjerde generasjon

© A. Krivonosov

Neste Toyota Sienta kan få en ganske uvanlig endring i dagens bilmarked: i stedet for den nåværende tresylindrede 1,5-litersmotoren kan den japanske flerbruksbilen få en ny firesylindret motor med samme slagvolum. Ifølge APOLLO kan generasjonsskiftet komme allerede i 2027, men Toyota har verken bekreftet tidspunktet eller den nye motoren for Sienta.

Selve motoren er derimot mer enn et rykte. Toyota har utviklet både en selvpustende og en turboladet rekkefirer på 1,5 liter med elektrifiserte drivlinjer i tankene. Den selvpustende versjonen er 10 % lavere og opptar 10 % mindre volum enn dagens tresylindrede 1,5-litersmotor. Den ekstra sylinderen har dermed, i motsetning til hva man kunne vente, ikke gjort motoren større.

Dagens Sienta bruker de tresylindrede motorene M15A-FKS og M15A-FXE. Toyota oppdaterte modellen 3. august: en ny farge kom til, speilhusene fikk svart finish, og pakken for kaldt klima ble standard på E-Four-versjonene. Bilens grunnleggende arkitektur forble likevel uendret.

På den bakgrunnen er et generasjonsskifte allerede i 2027 mulig, men foreløpig er det bare en prognose. Artikkelen fra Response/APOLLO antar også at Sienta beholder mål som passer innenfor Japans kompakte 5-number-klasse, og at hybridsystemet utvikles videre. Toyota har ennå ikke publisert offisielle opplysninger om noen av punktene.

Etter augustoppdateringen beholder dagens Sienta dessuten to fabrikkleverte Modellista-stylingpakker med tydelig forskjellig uttrykk. Det neste virkelig etterprøvbare holdepunktet blir derfor ikke en ny rendering, men offisiell informasjon fra Toyota om plattformen og drivlinjen til fjerde generasjon.