Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB 2027: lasterom, nyttelast og spesifikasjoner

© Volkswagen Commercial Vehicles

Volkswagen ID. Buzz Cargo med lang akselavstand får 0,5 m³ mer lasterom, men maksimal nyttelast blir lavere. De offisielle tallene viser 4,4 m³ mot 3,9 m³ for standardversjonen og opptil 690 mot 750 kg. Volumet øker dermed med rundt 13 %, mens maksimal nyttelast reduseres med 60 kg, eller 8 %.

Lengden på lasterommet øker til 2,45 m. På den korte Cargo-versjonen er den 2,208 m med bakluke eller 2,232 m med doble bakdører. En ekstra skyvedør på siden er standard på den lange versjonen, mens man bak fortsatt kan velge mellom bakluke og to sidehengslede dører.

Under gulvet sitter et batteri på 86 kWh i stedet for 79 kWh. Den bakhjulsdrevne ID. Buzz Cargo LWB yter 210 kW, eller 286 hk, mens 4MOTION med to motorer leverer 250 kW, eller 340 hk. Volkswagen har ennå ikke oppgitt rekkevidden eller prisen for den lange Cargo-versjonen. Produsenten vil også kunngjøre separat når den blir tilgjengelig.

Med det nye karosseriet får den lange Cargo også funksjoner fra den nyeste ID. Buzz-oppdateringen: trafikklysgjenkjenning i Travel Assist, enpedalskjøring, fysiske knapper på rattet og den kommende Vehicle-to-Load-funksjonen. Via en adapter i ladeporten kan varebilen forsyne eksterne verktøy med opptil 2 kW kontinuerlig effekt. Også personbilutvalget er nylig endret: ID. Buzz Pure 2027 får 190 hk og et LFP-batteri på 58 kWh.

Det er nettopp nyttelasten som viser en av konstruksjonens begrensninger. Citroën ë-Jumpy M med tilsvarende lengde og et batteri på 75 kWh tilbyr 5,3 m³ lasterom og kan med pakken for økt nyttelast frakte opptil 1 220 kg. Det er 530 kg mer enn maksimum for den lange ID. Buzz Cargo.

LWB løser dermed problemet med for lite lastevolum, men gjør ikke ID. Buzz til det mest effektive arbeidsredskapet for transport. Volkswagen har fortsatt ikke oppgitt de to tallene som vil avgjøre den reelle konkurranseevnen: rekkevidde med last og prisen på den lange versjonen.