Manuelle kontroller i Tesla Cybercab: slik virker virtuell joystick og nødmodus

© tesla.com

Tesla Cybercab har verken ratt eller pedaler, men selskapet har ikke fjernet muligheten for manuell kontroll helt. En passasjer i Austin fikk ved en tilfeldighet se et servicegrensesnitt på midtskjermen med virtuell joystick, brems og andre kommandoer. Grafikken reagerte på berøring, men bilen begynte ikke å bevege seg — faktisk kjøretøystyring krever trolig ekstra autorisasjon. Hendelsen ble fanget på video 7. september.

Det viktigste er ikke selve programvarefeilen. Teslas offisielle plan for nødetater bekrefter at Cybercab har innebygde manuelle kontroller. En redningsarbeider kan få tilgang etter at identiteten er bekreftet av en Tesla-representant, og deretter manuelt flytte robotaxien ut av veien. Dokumentet presiserer at denne modusen kun er beregnet på en svært kort forflytning.

Det finnes også en separat begrensning når bilen flyttes: hvis Cybercab ruller raskere enn 5 mph, rundt 8 km/h, aktiveres parkeringsbremsen. Tesla beskriver imidlertid ikke dette som en fartsgrense for joysticken på skjermen. Det oppdagede grensesnittet bør derfor heller forstås som et reserveverktøy for å flytte bilen et kort stykke enn som en erstatning for ratt under vanlig kjøring.

Dette gir mer kontekst etter at Cybercab i september gikk fra demonstrasjoner til reelle passasjerturer. Tesla bekrefter nå at Cybercab uten ratt allerede frakter passasjerer i begrensede deler av Austin. Det vanlige passasjergrensesnittet har ingen kjørekommandoer — skjermen brukes til reisefunksjoner, klimaanlegg, multimedia og kontakt med kundestøtte.

Cybercab er samtidig en fullverdig bil, ikke en fjernstyrt vogn. Tidligere offentliggjorte EPA-dokumenter viste til et batteri på rundt 48 kWh og en drivmotor på 163 kW. Dermed kommer enda en teknisk detalj fram: fravær av fysiske kontroller betyr ikke at alle reservealternativer for å flytte bilen manuelt er borte.

Feilen gjorde trolig servicegrensesnittet synlig tidligere enn Tesla hadde tenkt å vise det til passasjerene. At en manuell modus finnes, er allerede bekreftet i produsentens dokumentasjon; det som fortsatt er ukjent, er nøyaktig hvordan ansatte får tilgang til joysticken på skjermen og hvordan den henger sammen med de innebygde kontrollene Tesla beskriver.