Chevrolet Bolt 2027: batteriutlading og BECM-programvareoppdatering

© A. Krivonosov

Den opprinnelige listen omfattet bare 345 biler — deretter utvidet GM kampanjen. På enkelte Chevrolet Bolt 2027 kan programvaren som håndterer RESS-drivbatteriet utilsiktet føre til utlading av både høyvoltbatteriet og lavspenningsbatteriet på 12 V. Den første versjonen av servicebulletinen N262559000 ble publisert 11. juni, mens julirevisjonen N262559000-01 utvidet listen over berørte VIN-numre og la til omprogrammering av Battery Energy Control Module. GM har ikke oppgitt det endelige antallet biler etter utvidelsen.

Utbedringen krever ikke utskifting av celler, batteripakke eller andre deler. Forhandleren oppdaterer først BECM-programvaren og må deretter lade drivbatteriet til 100 % og vente på meldingen Charge Complete. Full lading er nødvendig for å tilbakestille programvaren for cellebalansering. Level 1, Level 2 og DC-hurtiglading kan brukes i prosedyren.

Den fulle ladingen er spesielt interessant fordi Chevrolet også utenfor denne servicekampanjen anbefaler at Bolt 2027 regelmessig lades til 100 % slik at bilen kan vise tilgjengelig rekkevidde og ladenivået i LFP-batteriet korrekt. Denne uvanlige laderegelen har tidligere vært omtalt i forbindelse med Chevrolet Bolt 2027. For biler på servicelisten er lading til 100 % nå derimot en obligatorisk del av fabrikkens reparasjonsprosedyre.

Det er viktig å ikke kalle dette en tilbakekalling. GM klassifiserer dokumentet som en Service Update og ikke som en safety recall. Produsenten sier til og med at eierne ikke skal måtte bestille et eget verkstedbesøk bare for dette: arbeidet skal utføres når en berørt bil allerede er hos forhandleren for planlagt service eller av en annen grunn. Kampanjen gjelder til 31. juli 2028, og reparasjonen kan bare utføres av en autorisert EV-forhandler med en riktig opplært tekniker.

Bolt 2027 bruker et LFP-batteri på 65 kWh, har opptil 422 km rekkevidde etter EPA og støtter DC-hurtiglading med opptil 150 kW. Modellen har nylig fått gode vurderinger nettopp for kombinasjonen av pris og praktiske egenskaper, blant annet i tester og sammenligninger med rivaler. Den aktuelle kampanjen er derfor mer interessant på grunn av feilens karakter enn på grunn av omfanget, som fortsatt er ukjent: problemet er programvarerelatert og kan samtidig påvirke to strømkilder i bilen.

For eieren er VIN-nummeret det avgjørende kriteriet. Bulletinen krever uttrykkelig at forhandleren kontrollerer statusen til den konkrete bilen før arbeidet starter; det å eie en Bolt 2027 betyr ikke automatisk at bilen omfattes av kampanjen.