Mercedes-AMG CLE 646: 646 hk V8, bakhjulsdrift og 310 km/t

© mercedes-amg.com

Mercedes-AMG nøyde seg ikke med å montere en V8 i CLE — ingeniørene fjernet også firehjulsdriften, baksetene og deler av det vanlige utstyret. Nye CLE 646 Spezialanfertigung får den 4,0-liters biturbo V8-motoren M177 EVO med flat veivaksel, 646 hk (475 kW) og 850 Nm. All kraft går kun til bakhjulene gjennom den nitrinns AMG SPEEDSHIFT TCT 9G og en elektronisk styrt differensialsperre. Coupéen akselererer til 100 km/t på 3,9 sekunder, til 200 km/t på 11,4 sekunder og når en toppfart på 310 km/t.

Bakhjulsdriften er en av de største forskjellene fra vanlige CLE 53 med 4MATIC+. Vekten er redusert med karosserideler i karbonfiber, bakruter i polykarbonat, et lettere 12-voltsbatteri, mindre lydisolasjon og ved å fjerne andre seterad. Mercedes oppgir at lettvektstiltakene sparer rundt 170 kg, men den ferdige bilen veier likevel 1895 kg etter DIN. Det er bare omtrent 30 kg mindre enn referansevekten til en serieprodusert CLE 53, noe som betyr at en betydelig del av gevinsten fra lettere komponenter er blitt utlignet av andre konstruksjonsendringer.

Fjæringen er heller ikke standard. Sammen med KW har AMG utviklet coilovere i stål med separat fireveisjustering av kompresjon og retur ved både lav og høy demperhastighet. De fremre karbonkeramiske bremseskivene er 420 mm og kombineres med seksstemplede kalipere. Sporvidden er økt med 60 mm på begge aksler; foran sitter dekk i dimensjonen 305/30 ZR20 og bak 335/30 ZR20. I baneoppsett skaper den justerbare diffusoren og bakvingen sammen med understellet mer enn 250 kg marktrykk ved toppfart.

For å redusere vekten har AMG til og med ofret kjent utstyr: PARKTRONIC, flere førerassistansesystemer og enkelte komfort- og multimediefunksjoner er fjernet. Det finnes ingen andre seterad, vanlige seter er erstattet av racingstoler, og Performance Package som ekstrautstyr legger til sekspunktsbelter. De foreløpige tallene oppgir et forbruk på 15,8 l/100 km og CO2-utslipp på 359 g/km.

Før premieren ble de radikale CLE-prototypene med V8, som blant annet ble testet på Nürburgring, ofte omtalt i mediene som CLE 63 eller CLE Mythos og knyttet til rundt 650 hk. Nå er det klart at i hvert fall noen av disse bilene tilhørte CLE 646-prosjektet. Modellen viser offisielt at M177 EVO fysisk og teknisk fungerer i CLE-karosseriet, men den bør ikke regnes som en bekreftelse på en fremtidig serieprodusert CLE 63: CLE 646 er del av samlerserien Mythos og bygges for hånd.

Samtidig har AMG allerede bekreftet at den firesylindrede M139 skal erstattes av en rekkesekser i mellomklassesegmentet. CLE 646 viser en annen vei — en V8 uten et tungt drivende PHEV-system og til og med uten firehjulsdrift, selv om en integrert 48-volts startgenerator beholdes. Mercedes har ikke lovet å overføre denne løsningen til modeller i stor serie.

Produksjonen er begrenset til 30 eksemplarer, mot 250 av den første Mythos-modellen AMG PureSpeed. Alle CLE 646 var allerede tildelt kjøpere før verdenspremieren, og Mercedes har ikke oppgitt noen pris. Derfor er det tekniske presedenset viktigere enn prisen på samlercoupéen akkurat nå: en moderne V8 får allerede plass i CLE, mens spørsmålet om samme drivlinje kommer i en serieversjon fortsatt står åpent.