16+

Mazda CX-30 2027: pris, Air Edition og nye i-ACTIVSENSE-funksjoner

© A. Krivonosov
Mazda CX-30 årsmodell 2027 kommer til Taiwan med billigere sammenlignbare varianter, seks ekstra i-ACTIVSENSE-funksjoner og den nye Air Edition.
Forfatter: Dmitry Novikov

Mazda har åpnet for bestillinger i Taiwan av CX-30 årsmodell 2027. Oppdateringen er uvanlig: crossoveren får flere elektroniske førerassistentsystemer og rikere utstyr, samtidig som sammenlignbare varianter blir billigere. 20S Ace Edition koster nå 888 000 TWD, mens prisen på 20S Signature er redusert til 1 048 000 TWD, altså 70 000 TWD mindre enn 2026-versjonen. Ny toppmodell er 20S Air Edition til 1 088 000 TWD.

Drivlinjen er uendret: CX-30 for Taiwan beholder den 2,0-liters selvpustende SKYACTIV-G-bensinmotoren med 165 hk, sekstrinns automatgir og forhjulsdrift. Den viktigste tekniske oppdateringen gjelder i-ACTIVSENSE. Alle varianter får seks funksjoner: fartsbegrenser, hjelp til å unngå et møtende kjøretøy ved sving, beskyttelse mot utforkjøring, støtte ved fare for å komme over i motgående kjørefelt, aktiv unnvikingshjelp ved filskifte når det registreres fare i blindsonen, og utstigningsvarsel ved fare når dørene åpnes.

Air Edition tar plassen etter den utgåtte spesialutgaven Homura øverst i modellrekken. Den får mørke emblemer og utvendige detaljer, mørke felger og et gråhvitt interiør med Leganu-materiale. Utstyret omfatter også ventilerte og oppvarmede forseter, adaptive ALH-frontlykter med funksjon som fremhever fotgjengere, kryssassistent og et 360-graders kamerasystem med See-Through View. Mazda kaller den nye Aero Gray Metallic-fargen «himmelgrå» i Taiwan.

Navnet Air Edition betyr likevel ikke identisk teknikk i alle markeder. Mazda presenterte denne versjonen i Japan 23. juli 2026. Der tilbys CX-30 Air Edition med drivlinjer på 2,0 og 2,5 liter, og 2,5-litersversjonen kan også leveres med firehjulsdrift. Taiwan-modellen beholder den lokale konfigurasjonen med 165 hk og forhjulsdrift. Det er derfor en regionalt tilpasset versjon, ikke en direkte overføring av den japanske spesifikasjonen.

Denne norske utgaven ble utarbeidet ved hjelp av AI-oversettelse under redaksjonell oppfølging av SpeedMe. Den opprinnelige rapporteringen er av Dmitry Novikov

Siste artikler