Lunaz Range Rover Classic 2027: elektrisk drift, LS3 V8, karosserier og produksjon

© Lunaz

Lunaz planlegger å bygge 25 Range Rover Classic i 2027, og kundene trenger ikke lenger å velge en elektrifisert restomod. Den klassiske terrengbilen kan bestilles med selskapets egen elektriske drivlinje eller en moderne LS3 V8 — begge yter mer enn 350 hk. Det tilbys to- og firedørs karosseri, versjon med lang akselavstand og en individuelt bygget kabriolet.

Det annonserte produksjonsantallet har endret seg underveis. Før debuten på Goodwood beskrev Lunaz neste RRC Series som begrenset til ti eksemplarer. På den nåværende prosjektsiden presenterer selskapet derimot den nye serien som begrenset til 25 bestillinger. Tallet samsvarer også med planen om å bygge 25 Range Rover Classic i løpet av 2027.

Teknisk handler arbeidet om langt mer enn et motorbytte. Den opprinnelige 3,5-liters V8-motoren fjernes, samtidig som Lunaz tilpasser fjæring, styring og bremser til den nye drivlinjen. Kupeen kan få moderne klimaanlegg, 360-graders kameraer, trådløs lading, Starlink, kjøleskap, setevarme og massasjefunksjon. Hver bil demonteres fullstendig og bygges opp igjen i Silverstone.

To nylig ferdigstilte kundebiler viser hvor langt personaliseringen kan gå. Den knallgrønne Kermit ble bygget om fra en svart Range Rover Overfinch til en bil med popkunst-inspirert uttrykk. Nevada fikk mørkegrønn lakk, lyst skinn, treverk og tekstiler valgt for å passe stemningen på eierens ranch.

Tilnærmingen passer inn i en bredere utvikling i luksussegmentet mot stadig mer skreddersydde biler. Range Rover utvider også sitt Bespoke-program: Range Rover SV Asilomar Edition, laget for en amerikansk kunde, ble solgt for 550 000 dollar, og merket sier at det ikke ser noen fast øvre prisgrense for fremtidige prosjekter av denne typen. Produktene må likevel ikke forveksles. Lunaz starter ikke fabrikkproduksjonen av den gamle Range Rover på nytt og understreker at selskapet ikke er tilknyttet Land Rover; det restaurerer og moderniserer eksisterende biler grundig.

Forskjellen blir spesielt tydelig ved siden av fabrikkbygde Range Rover Electric, som har vært tilgjengelig for bestilling siden september 2026. El-SUV-en har 118,5 kWh brukbar batterikapasitet, 800-volts arkitektur og opptil 600 km rekkevidde etter WLTP. Lunaz følger en annen idé: å bevare karosseriet og karakteren til den klassiske Range Rover, samtidig som eieren kan velge moderne teknologi uten å måtte gå over til elektrisk drift.

Etterspørselen vokser særlig i USA. Lunaz har fylt produksjonsplassene som var satt av til amerikanske kunder og legger nå til et ekstra skift ved anlegget i Silverstone, i tillegg til rundt 40 nye arbeidsplasser de neste to årene. De to iøynefallende kundebilene er dermed del av en større endring: Lunaz gjør Range Rover Classic om fra en ren el-restomod til en plattform der kunden selv velger drivlinje.