Volkswagen 1.5 TSI fullhybrid: derfor bruker ikke den nye HEV-en 2.0 TSI

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen har bygget sin nye fullhybrid rundt en 1.5 TSI, to elektriske motorer og en ett-trinns girløsning. En versjon med 2.0 TSI er teknisk mulig — Audi har allerede vist det, men bruker en helt annen arkitektur. Samtidig forklarer ikke en DSG-grense på 400 Nm hvorfor Volkswagen valgte 1.5 TSI fremfor den kraftigere 2.0 TSI til den nye fullhybriden. Offisiell dokumentasjon viser at det nye systemet i Golf og T-Roc ikke bruker DQ400E-girkassen som enkelte publikasjoner viser til.

Volkswagen har utviklet en egen hybridmodul. Den omfatter drivmotoren, en andre motor-generator, effektelektronikk, differensial, en ett-trinns girløsning og en styrt flerplateclutch. Clutchen kobler 1.5 TSI evo2 til hjulene når det er nødvendig. I lav hastighet kan bilen kjøre elektrisk, deretter fungere som seriehybrid og fra omtrent 60 km/h som parallellhybrid. Batteriet har en kapasitet på bare 1,6 kWh.

Derfor er det ikke riktig å knytte valget av 1.5 TSI direkte til grensen for den sekstrinns DQ400E. Volkswagen utviklet fra starten den nye HEV-løsningen som et eget system for volummodeller med forhjulsdrift. For Golf og T-Roc er det planlagt versjoner med 136 og 170 hk.

Selve 2.0 TSI-motoren kan uten problemer brukes i en hybriddrivlinje. Audi A5 e-hybrid på den langsgående PPC-plattformen kombinerer en 2.0 TFSI på 252 hk med en elektrisk motor og leverer 299 eller 367 hk, mens maksimalt systemdreiemoment er henholdsvis 450 og 500 Nm. Der brukes en annen arkitektur og en syvtrinns S tronic.

Hos CUPRA er rollefordelingen allerede tydelig i dagens Leon Sportstourer. Bensinversjonen 2.0 TSI VZ yter 333 hk og 420 Nm, mens ladbare e-Hybrid bruker 1.5 TSI og leverer opptil 272 hk.

CUPRA har ennå ikke presentert teknikken i en serieprodusert Leon fullhybrid: verken spesifikasjoner eller lanseringstidspunkt er offentliggjort. SEAT- og CUPRA-sjef Markus Haupt har likevel allerede omtalt offentlig at konsernets fullhybridsystem i fremtiden skal brukes i CUPRA Leon og Formentor. En separat offisiell plan legger opp til en SEAT Leon fullhybrid i 2028.

Den mer presise konklusjonen er derfor at 2.0 TSI ikke er utelukket fra hybridisering på grunn av en teknisk begrensning. Volkswagen har utviklet sin nye fullhybrid for store volumer rundt 1.5 TSI til forhjulsdrevne modeller, mens 2.0 TSI fortsatt brukes som grunnlag for kraftigere varianter og andre former for elektrifisering. Hvordan CUPRA tilpasser den nye HEV-løsningen til en mer sportslig Leon, blir først klart når drivlinjen blir offisielt presentert.