Neste Opel Astra: STLA One-plattform, chassisoppsett og Opel-spesifikk utvikling

© media.stellantis.com

Neste Opel Astra vil under overflaten bli betydelig nærmere andre biler fra Stellantis. Den nye generasjonen får arkitekturen STLA One, som konsernet planlegger å bruke i mer enn 30 modeller. Opel lover likevel at denne standardiseringen ikke skal merkes bak rattet.

STLA One skal samle fem av dagens plattformer og dekke biler i B-, C- og D-segmentene. Arkitekturen kan skaleres for ulike bilstørrelser og drivlinjer og blir samtidig grunnlaget for Stellantis' nye elektroniske økosystem. Den er utviklet for elbiler og ulike hybridsystemer og støtter et 800-volts elektrisk system. Stellantis forventer at den nye arkitekturen kan forbedre kostnadseffektiviteten med rundt 20%.

En av de første viktige Opel-modellene på denne basen blir neste generasjon Astra. Bilen skal designes, utvikles og produseres i Rüsselsheim. STLA One støtter ulike drivlinjer, men den endelige motor- og drivlinjeporteføljen til neste Astra er ennå ikke offentliggjort.

Det er her risikoen oppstår for at biler med ulike merker blir for like. Opel-sjef Florian Huettl sier at en felles teknisk base ikke skal fjerne merkets egen karakter. Oppsett av chassis og styring, seter, lys, design og deler av brukeropplevelsen skal fortsatt utvikles av Opel-spesialister. Med andre ord kan komponentene være felles, men Opel vil selv finjustere bilens reaksjoner og samspillet med føreren.

Et enda tydeligere eksempel er den nye elektriske C-SUV-en som Opel utvikler sammen med Leapmotor. Internasjonale team i Tyskland og Kina arbeider med prosjektet. Opel vil også beholde merkets kjente løsninger i kupeen: Florian Huettl har allerede bekreftet fysiske knapper i stedet for helt berøringsbasert betjening. Produksjon av crossoveren i spanske Zaragoza vurderes fra 2028.

For kjøperne blir dette den viktigste testen av den nye strategien. Hvis Astra og modeller fra Peugeot og Citroen deler stadig mer maskinvare, må forskjellene skapes mindre av selve plattformen og mer av oppsettet av styring og fjæring, grensesnitt, ergonomi og design. Det er nettopp disse detaljene Opel nå gjør til hovedargumentet for sin egen identitet.