Škoda tilbakekalling 48LS: feil på styrebolt i Kodiaq, Karoq, Octavia og Superb

© A. Krivonosov

Det samlede omfanget av Volkswagen Groups tilbakekallinger på grunn av et feste i styringssystemet har økt med nesten 60% etter at Škoda ble lagt til. Globalt er nå 4 640 855 kjøretøy fra fire merker potensielt berørt. Før utvidelsen til Škoda omfattet kampanjene til Volkswagen, Audi og Seat til sammen 2 921 825 biler.

Den nye bølgen gjelder 1 719 030 Škoda Kodiaq, Karoq, Octavia og Superb produsert fra november 2015 til august 2026. I Tyskland inngår 370 347 kjøretøy. Produsentens kode er 48LS, mens KBA har registrert tilbakekallingen som 17091R.

Før utvidelsen sto Volkswagen for den største andelen med 2 159 054 kjøretøy. Ytterligere 696 547 er Audi Q3, mens Seat bidrar med 66 224 Ateca og Tarraco. I Tyskland omfatter de fire tilbakekallingene nå totalt 1 368 308 biler.

Årsaken er knyttet til en festebolt i styringssystemet. Škoda opplyste til den tyske bilklubben ADAC at korrosjon under visse miljøforhold og etter flere års bruk i områder der veisalt benyttes kan utvikle seg på bolten. Dersom bolten brekker, kan forbindelsen i styringen svekkes, og i verste fall kan styrefunksjonen gå tapt.

At modell og produksjonsdato ligger innenfor det oppgitte intervallet betyr ikke at feilen allerede finnes på alle biler. Om en bestemt bil er omfattet av kampanjen avgjøres ved hjelp av VIN.

Utvidelsen til Škoda har en annen viktig detalj: biler produsert så sent som i august 2026 er inkludert. ADAC påpeker at potensielt berørte biler for første gang inkluderer eksemplarer som er yngre enn tre måneder, selv om produsenten først og fremst knytter korrosjonsutviklingen til mange års bruk i områder med veisalt.

Reparasjonen omfatter kontroll av innfestingen i styringssystemet og obligatorisk utskifting av den monterte bolten. Arbeidet er gratis for eieren. Kampanjens omfang har imidlertid skapt et nytt problem: det finnes foreløpig ikke nok oppgraderte bolter med bedre korrosjonsbestandighet.

Derfor kan enkelte biler ved første verkstedbesøk få en ny bolt av den tidligere typen. Den erstatter uansett delen som allerede sitter i bilen, men senere kan et nytt besøk være nødvendig for å montere den endelig oppgraderte bolten. Den korrosjonsbestandige versjonen er allerede i produksjon, og leveransene til servicenettverket skal øke gradvis.

Ifølge ADAC hadde produsentene per 2. oktober ikke meldt om materielle skader eller personskader i Tyskland knyttet til feilen.

Neste mål på kampanjens framdrift blir derfor mindre antallet berørte modeller og mer tilgjengeligheten av de oppgraderte boltene i servicenettet. Det avgjør om den endelige reparasjonen kan utføres på ett verkstedbesøk.