Bugatti Tourbillon: hybrid hyperbil med V16 og 1800 hk
Mate Rimac: Bugatti går ikke helelektrisk – satser på hybrid Tourbillon
Bugatti Tourbillon: hybrid hyperbil med V16 og 1800 hk
Bugatti Tourbillon blir merkets første hybrid: V16 + tre elmotorer, 1 800 hk, 0–100 2 s. Mate Rimac avviser helelektrisk kurs; 250 biler allerede solgt.
2025-10-21T20:50:06+03:00
2025-10-21T20:50:06+03:00
2025-10-21T20:50:06+03:00
Konsernsjef Mate Rimac i Bugatti Rimac sier at selskapet ikke har planer om å gå over til rene elektriske hyperbiler. Etter hans vurdering er kundene lite villige til å gi slipp på følelsene en forbrenningsmotor fremkaller. Det sender et klart signal om hva merkevarens publikum verdsetter mest, og fremstår mer som en målrettet prioritering enn tilbakeskuing.Den nye Bugatti Tourbillon, avduket i 2025, blir merkets første hybrid og skal settes i produksjon i 2026. Modellen kombinerer en 8,3-liters V16 utviklet sammen med Cosworth med tre elektriske motorer. Systemeffekten er 1 800 hk, 0–100 km/t går unna på 2 sekunder, og toppfarten er 445 km/t.Rimac begrunner kursen bort fra helelektrisk med lav etterspørsel etter hyper-EV-er. Likevel er alle 250 eksemplarene av Tourbillon, med priser fra 3,8 millioner euro, allerede solgt, og produksjonen er planlagt til å pågå til 2029.Bugatti satser dermed på hybridteknologi som den optimale balansen mellom rå kraft og følelsesmessig involvering. Fagfolk peker på at grepet kan bidra til å holde merket i tet blant sportsbiler i 2026 og bevare det særpregede uttrykket. I en klasse der opplevelsen betyr like mye som tallene på spesifikasjonsarket, fremstår denne prioriteringen som avgjørende.
Bugatti Tourbillon blir merkets første hybrid: V16 + tre elmotorer, 1 800 hk, 0–100 2 s. Mate Rimac avviser helelektrisk kurs; 250 biler allerede solgt.
Michael Powers, Editor
Konsernsjef Mate Rimac i Bugatti Rimac sier at selskapet ikke har planer om å gå over til rene elektriske hyperbiler. Etter hans vurdering er kundene lite villige til å gi slipp på følelsene en forbrenningsmotor fremkaller. Det sender et klart signal om hva merkevarens publikum verdsetter mest, og fremstår mer som en målrettet prioritering enn tilbakeskuing.
Den nye Bugatti Tourbillon, avduket i 2025, blir merkets første hybrid og skal settes i produksjon i 2026. Modellen kombinerer en 8,3-liters V16 utviklet sammen med Cosworth med tre elektriske motorer. Systemeffekten er 1 800 hk, 0–100 km/t går unna på 2 sekunder, og toppfarten er 445 km/t.
Rimac begrunner kursen bort fra helelektrisk med lav etterspørsel etter hyper-EV-er. Likevel er alle 250 eksemplarene av Tourbillon, med priser fra 3,8 millioner euro, allerede solgt, og produksjonen er planlagt til å pågå til 2029.
Bugatti satser dermed på hybridteknologi som den optimale balansen mellom rå kraft og følelsesmessig involvering. Fagfolk peker på at grepet kan bidra til å holde merket i tet blant sportsbiler i 2026 og bevare det særpregede uttrykket. I en klasse der opplevelsen betyr like mye som tallene på spesifikasjonsarket, fremstår denne prioriteringen som avgjørende.
