Denza Z-prototype på Nürburgring: BYDs el-sportsbil nær produksjon
Denza Z: BYDs el-sportsbil testet på Nürburgring
En produksjonsnær Denza Z er observert på Nürburgring. BYDs el-sportsbil beholder konseptets aeropakke, tester i Europa og kan utfordre Porsche 718 EV.
2025-10-23T14:39:56+03:00
2025-10-23T14:39:56+03:00
2025-10-23T14:39:56+03:00
En produksjonsnær prototype av el-sportsbilen Denza Z, utviklet under BYDs submerke Denza, er observert på legendariske Nürburgring. Etter en oppsiktsvekkende konseptdebut på bilutstillingen i Shanghai i april, testes modellen nå i Tyskland og ventes også å sikte mot det europeiske markedet—et tydelig signal om ambisjoner utover ren utstillingsglans.Serieutgaven ligger tett på konseptet, med en aggressiv aeropakke, markante spoilere foran og bak og karakteristiske LED-lys. Brede felger med Giti Sport GTR3-dekk—275 mm foran og 325 mm bak—understreker formålet og antyder at grep prioriteres fremfor pynt.Inne er Denza-uttrykket beholdt: en kvadratisk, «flytende» infotainmentskjerm, digitalt instrumentpanel og avanserte underholdningsfunksjoner. Passasjerskjermen er droppet for å spare vekt, et valg som oser teknisk selvdisiplin mer enn gadget-jag og som kler en sportslig ambisjon.Tekniske spesifikasjoner er foreløpig ikke publisert. I konseptfasen ble Denza Z oppgitt med en elektrisk motor på opptil 400 kW (544 hk), 0–100 km/t på 3,2 sekunder og en pakke med høyteknologi som steer-by-wire, YunNian-M-understell og chassiset e-Platform 3.0. Hvis dette videreføres, taler hardwaren høyt nok uten store ord.Fagmiljøet anslår at Denza Z blir en mer oppnåelig el-sportsbil enn flaggskipet Yangwang U9 og at den tar mål av seg til å møte kommende Porsche 718 EV direkte—en duell verdt å følge.
En produksjonsnær Denza Z er observert på Nürburgring. BYDs el-sportsbil beholder konseptets aeropakke, tester i Europa og kan utfordre Porsche 718 EV.
Michael Powers, Editor
En produksjonsnær prototype av el-sportsbilen Denza Z, utviklet under BYDs submerke Denza, er observert på legendariske Nürburgring. Etter en oppsiktsvekkende konseptdebut på bilutstillingen i Shanghai i april, testes modellen nå i Tyskland og ventes også å sikte mot det europeiske markedet—et tydelig signal om ambisjoner utover ren utstillingsglans.
Serieutgaven ligger tett på konseptet, med en aggressiv aeropakke, markante spoilere foran og bak og karakteristiske LED-lys. Brede felger med Giti Sport GTR3-dekk—275 mm foran og 325 mm bak—understreker formålet og antyder at grep prioriteres fremfor pynt.
Inne er Denza-uttrykket beholdt: en kvadratisk, «flytende» infotainmentskjerm, digitalt instrumentpanel og avanserte underholdningsfunksjoner. Passasjerskjermen er droppet for å spare vekt, et valg som oser teknisk selvdisiplin mer enn gadget-jag og som kler en sportslig ambisjon.
Tekniske spesifikasjoner er foreløpig ikke publisert. I konseptfasen ble Denza Z oppgitt med en elektrisk motor på opptil 400 kW (544 hk), 0–100 km/t på 3,2 sekunder og en pakke med høyteknologi som steer-by-wire, YunNian-M-understell og chassiset e-Platform 3.0. Hvis dette videreføres, taler hardwaren høyt nok uten store ord.
Fagmiljøet anslår at Denza Z blir en mer oppnåelig el-sportsbil enn flaggskipet Yangwang U9 og at den tar mål av seg til å møte kommende Porsche 718 EV direkte—en duell verdt å følge.
