GM: Helelektrisk Corvette må vente – vekten bremser
GM utsetter helelektrisk Chevrolet Corvette – batterivekten truer ytelsen
GM: Helelektrisk Corvette må vente – vekten bremser
GM-sjef Mark Reuss: Heleelektrisk Chevrolet Corvette kommer ikke med det første. Batterivekten svekker ytelse; inntil videre satses det på E-Ray-hybriden.
2025-10-24T06:09:53+03:00
2025-10-24T06:09:53+03:00
2025-10-24T06:09:53+03:00
GM-president Mark Reuss slo fast at selskapet ikke planlegger å lansere en helelektrisk Chevrolet Corvette med det første. Etter hans vurdering vil dagens teknologi ikke klare å bevare bilens ytelse og særpreg ved en overgang til batteridrift.Han pekte på at hovedhindret er batterivekten, som svekker en sportsbils kjøreegenskaper og termiske egenskaper. Han understreket at Corvette skal forbli tro mot sine langvarige verdier, og at dagens kjøpere ikke er klare for et radikalt konseptskifte. Vurderingen fremstår pragmatisk: Med dagens batterier vil ekstra kilo uunngåelig dempe responsen og utvanne særtrekkene som definerer bilen.Samtidig utelukker ikke GM å ta ideen opp igjen når ny teknologi kan kutte vekt og øke effektiviteten i eldrift. Inntil videre begrenses elektrifiseringen til E-Ray-hybriden, mens den klassiske Corvette beholder statusen som en av de mest gjenkjennelige sportsbilene i 2026. Å vente på teknologi som matcher ambisjonsnivået kan være det mest fornuftige grepet.
GM, Mark Reuss, Chevrolet Corvette, helelektrisk Corvette, elbil, batterivekt, E-Ray, hybrid, ytelse, sportsbil, elektrifisering, teknologi, 2026
2025
Michael Powers
news
GM utsetter helelektrisk Chevrolet Corvette – batterivekten truer ytelsen
GM-sjef Mark Reuss: Heleelektrisk Chevrolet Corvette kommer ikke med det første. Batterivekten svekker ytelse; inntil videre satses det på E-Ray-hybriden.
Michael Powers, Editor
GM-president Mark Reuss slo fast at selskapet ikke planlegger å lansere en helelektrisk Chevrolet Corvette med det første. Etter hans vurdering vil dagens teknologi ikke klare å bevare bilens ytelse og særpreg ved en overgang til batteridrift.
Han pekte på at hovedhindret er batterivekten, som svekker en sportsbils kjøreegenskaper og termiske egenskaper. Han understreket at Corvette skal forbli tro mot sine langvarige verdier, og at dagens kjøpere ikke er klare for et radikalt konseptskifte. Vurderingen fremstår pragmatisk: Med dagens batterier vil ekstra kilo uunngåelig dempe responsen og utvanne særtrekkene som definerer bilen.
Samtidig utelukker ikke GM å ta ideen opp igjen når ny teknologi kan kutte vekt og øke effektiviteten i eldrift. Inntil videre begrenses elektrifiseringen til E-Ray-hybriden, mens den klassiske Corvette beholder statusen som en av de mest gjenkjennelige sportsbilene i 2026. Å vente på teknologi som matcher ambisjonsnivået kan være det mest fornuftige grepet.
