Toyota Fortuner AN250: diesel 2.8, nowy GR 2.0 turbo
Nowy Toyota Fortuner AN250: ramowa IMV, diesel 2.8 i GR 2.0 turbo
Toyota Fortuner AN250: diesel 2.8, nowy GR 2.0 turbo
Trzecia generacja Toyota Fortuner AN250 na ramie IMV: diesel 2.8, GR 2.0 turbo, 6MT lub 8AT. Lepsze wnętrze, możliwa wersja elektryczna, debiut 2026 w Indiach.
2025-11-03T16:20:23+03:00
2025-11-03T16:20:23+03:00
2025-11-03T16:20:23+03:00
Toyota przygotowuje trzecią generację Fortunera, wewnętrznie oznaczoną kodem AN250. Zgodnie z najnowszymi informacjami, nie trafi ona na płytę TNGA-F, jak wcześniej zakładano, lecz na zmodernizowaną wersję podwozia IMV znaną z obecnego Hiluxa. Taki wybór zachowuje wytrzymałość konstrukcji ramowej, a jednocześnie pomaga trzymać koszty w ryzach — rozsądne podejście w przypadku terenowego SUV-a.Na zewnątrz Fortuner ma wyglądać bardziej muskularnie: pionowy grill, smukłe reflektory i wyraźnie terenowa sylwetka. W kabinie pojawią się lepsze materiały oraz nowoczesny układ, zbliżony do tego z nowego Hiluxa.Najważniejszą wiadomością jest utrzymanie sprawdzonego diesla 2.8, co potwierdzają dokumenty australijskiego resortu transportu. Obok niego pojawi się nowy, 2,0-litrowy turbobenzynowy silnik z działu GR, który zastąpi wysłużone V6. Toyota rozważa też w pełni elektrycznego Fortunera, idąc śladem zelektryfikowanego Hiluxa.Wśród przekładni przewidziano sześciobiegowy manual i ośmiobiegowy automat. Model ma trafić do Indii między kwietniem a listopadem 2026 roku, krótko po debiucie nowego Hiluxa Travo.Fortuner pozostaje synonimem praktyczności i niezawodności, a teraz ma dorzucić współczesny komfort i technologię. Jeśli Toyota zachowa pierwotnego ducha tej konstrukcji, AN250 ma szansę stać się najbardziej dopracowanym Fortunerem w historii modelu.
Toyota Fortuner AN250, Toyota Fortuner 2026, diesel 2.8, GR 2.0 turbo, platforma IMV, rama, 6MT, 8AT, elektryczny Fortuner, nowa generacja, SUV terenowy, debiut Indie, Hilux
2025
Michael Powers
news
Nowy Toyota Fortuner AN250: ramowa IMV, diesel 2.8 i GR 2.0 turbo
Trzecia generacja Toyota Fortuner AN250 na ramie IMV: diesel 2.8, GR 2.0 turbo, 6MT lub 8AT. Lepsze wnętrze, możliwa wersja elektryczna, debiut 2026 w Indiach.
Michael Powers, Editor
Toyota przygotowuje trzecią generację Fortunera, wewnętrznie oznaczoną kodem AN250. Zgodnie z najnowszymi informacjami, nie trafi ona na płytę TNGA-F, jak wcześniej zakładano, lecz na zmodernizowaną wersję podwozia IMV znaną z obecnego Hiluxa. Taki wybór zachowuje wytrzymałość konstrukcji ramowej, a jednocześnie pomaga trzymać koszty w ryzach — rozsądne podejście w przypadku terenowego SUV-a.
Na zewnątrz Fortuner ma wyglądać bardziej muskularnie: pionowy grill, smukłe reflektory i wyraźnie terenowa sylwetka. W kabinie pojawią się lepsze materiały oraz nowoczesny układ, zbliżony do tego z nowego Hiluxa.
Najważniejszą wiadomością jest utrzymanie sprawdzonego diesla 2.8, co potwierdzają dokumenty australijskiego resortu transportu. Obok niego pojawi się nowy, 2,0-litrowy turbobenzynowy silnik z działu GR, który zastąpi wysłużone V6. Toyota rozważa też w pełni elektrycznego Fortunera, idąc śladem zelektryfikowanego Hiluxa.
Wśród przekładni przewidziano sześciobiegowy manual i ośmiobiegowy automat. Model ma trafić do Indii między kwietniem a listopadem 2026 roku, krótko po debiucie nowego Hiluxa Travo.
Fortuner pozostaje synonimem praktyczności i niezawodności, a teraz ma dorzucić współczesny komfort i technologię. Jeśli Toyota zachowa pierwotnego ducha tej konstrukcji, AN250 ma szansę stać się najbardziej dopracowanym Fortunerem w historii modelu.
