Ranking niezawodności WSG: Land Rover na dnie w UK
Raport WSG: Land Rover najmniej niezawodny w UK, Toyota prowadzi
Ranking niezawodności WSG: Land Rover na dnie w UK
Nowe dane Warranty Solutions Group ujawniają, że Land Rover jest najmniej niezawodną marką w UK. Toyota, Honda i Mazda prowadzą, a koszty napraw są rekordowe.
2025-09-01T14:17:12+03:00
2025-09-01T14:17:12+03:00
2025-09-01T14:17:12+03:00
Nowe dane Warranty Solutions Group pokazują, że Land Rover stał się najmniej niezawodną marką w Wielkiej Brytanii. Wskaźnik zgłoszeń gwarancyjnych sięgnął 36,47 proc., a średni koszt naprawy doszedł do rekordowych 1 020 funtów (120 000 rubli). Najczęściej zawodziła elektryka szyb, czujniki oraz filtry cząstek stałych w wersjach wysokoprężnych.Jaguar nie wypada dużo lepiej — zajmuje przedostatnie miejsce z odsetkiem usterek na poziomie 25,5 proc. i przeciętnym rachunkiem 826 funtów (niemal 90 000 rubli). Trójkę od dołu domyka Mercedes‑Benz. Spośród marek wielkoseryjnych najsłabiej wypadły Citroën, Peugeot i Vauxhall.Na drugim biegunie z wyraźną przewagą są Japończycy: Toyota notuje najmniej roszczeń — 7 proc., za nią plasują się Honda i Mazda. Na krótkiej liście solidnych marek znalazły się też Kia i Hyundai. Najtańszy w naprawie okazał się Fiat — średnio 461 funtów.Zestawione liczby są czytelnym ostrzeżeniem: znaczki premium często stawiają technologię i komfort wyżej niż trwałość. Jednocześnie Toyota i inni japońscy producenci pokazują, że innowacje mogą iść w parze z odpornością na zużycie. Dla kupujących wniosek jest prosty — prestiż marki nie zawsze przekłada się na spokój za kierownicą, a rzeczywiste koszty napraw szybko weryfikują marketingowe obietnice. W praktyce lepiej kierować się twardymi danymi niż połyskiem emblematów.
Nowe dane Warranty Solutions Group ujawniają, że Land Rover jest najmniej niezawodną marką w UK. Toyota, Honda i Mazda prowadzą, a koszty napraw są rekordowe.
Michael Powers, Editor
Nowe dane Warranty Solutions Group pokazują, że Land Rover stał się najmniej niezawodną marką w Wielkiej Brytanii. Wskaźnik zgłoszeń gwarancyjnych sięgnął 36,47 proc., a średni koszt naprawy doszedł do rekordowych 1 020 funtów (120 000 rubli). Najczęściej zawodziła elektryka szyb, czujniki oraz filtry cząstek stałych w wersjach wysokoprężnych.
Jaguar nie wypada dużo lepiej — zajmuje przedostatnie miejsce z odsetkiem usterek na poziomie 25,5 proc. i przeciętnym rachunkiem 826 funtów (niemal 90 000 rubli). Trójkę od dołu domyka Mercedes‑Benz. Spośród marek wielkoseryjnych najsłabiej wypadły Citroën, Peugeot i Vauxhall.
Na drugim biegunie z wyraźną przewagą są Japończycy: Toyota notuje najmniej roszczeń — 7 proc., za nią plasują się Honda i Mazda. Na krótkiej liście solidnych marek znalazły się też Kia i Hyundai. Najtańszy w naprawie okazał się Fiat — średnio 461 funtów.
Zestawione liczby są czytelnym ostrzeżeniem: znaczki premium często stawiają technologię i komfort wyżej niż trwałość. Jednocześnie Toyota i inni japońscy producenci pokazują, że innowacje mogą iść w parze z odpornością na zużycie. Dla kupujących wniosek jest prosty — prestiż marki nie zawsze przekłada się na spokój za kierownicą, a rzeczywiste koszty napraw szybko weryfikują marketingowe obietnice. W praktyce lepiej kierować się twardymi danymi niż połyskiem emblematów.
