Toyota Hilux BEV: elektryczny pickup z zasięgiem 240 km
Elektryczny Toyota Hilux BEV: 240 km zasięgu, cena i celowanie w floty
Toyota Hilux BEV: elektryczny pickup z zasięgiem 240 km
Toyota pokazuje Hiluxa BEV: bateria 59,2 kWh, 193 KM i 240 km zasięgu. Droższy niż diesel; sprzedaż w Australii od 2026, celowanie w floty i górnictwo.
2025-11-29T17:08:58+03:00
2025-11-29T17:08:58+03:00
2025-11-29T17:08:58+03:00
Toyota pokazała elektrycznego Hiluxa, zbudowanego na przepracowanej platformie dziewiątej generacji. Pickup ma baterię 59,2 kWh oraz dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 193 KM, co przekłada się na zasięg 240 km. Producent podkreśla, że Hilux BEV ma być wyceniony przystępnie, choć drożej od diesla startującego od 65 990 dolarów australijskich. Już samo pozycjonowanie ustawia oczekiwania: propozycja dla tych, którzy liczą na rozsądną cenę, ale to nie będzie najtańsza droga do Hiluxa. Parametry nie celują w rekordy, lecz korespondują z użytkowym charakterem modelu.Jak podaje Drive, różnica w cenie może sięgnąć 15 tysięcy dolarów, co uczyniłoby wersję elektryczną jedną z najdroższych w gamie. Toyota zaznacza, że model powstaje przede wszystkim z myślą o flotach firmowych. Na celowniku są głównie operacje górnicze, bo elektryczny sprzęt lepiej sprawdza się pod ziemią i pomaga ograniczać szkodliwe emisje. W takim ujęciu strategia wygląda na pragmatyczną.Na rynku prywatnym producent spodziewa się ograniczonego zainteresowania, choć nie wyklucza, że część wykonawców wciąż rozważy Hiluxa BEV. Start sprzedaży w Australii zaplanowano na pierwszą połowę 2026 roku. Nowa odmiana może też przyciągnąć kupujących, którzy już teraz oceniają modele rocznika 2026 i rozważają przesiadkę na elektrycznego pickupa — skala będzie umiarkowana, ale sygnał kierunku pozostaje czytelny.
Toyota Hilux BEV, elektryczny Hilux, pickup elektryczny, bateria 59,2 kWh, 193 KM, zasięg 240 km, cena Australia, floty, górnictwo, sprzedaż 2026, platforma 9. generacji
2025
Michael Powers
news
Elektryczny Toyota Hilux BEV: 240 km zasięgu, cena i celowanie w floty
Toyota pokazuje Hiluxa BEV: bateria 59,2 kWh, 193 KM i 240 km zasięgu. Droższy niż diesel; sprzedaż w Australii od 2026, celowanie w floty i górnictwo.
Michael Powers, Editor
Toyota pokazała elektrycznego Hiluxa, zbudowanego na przepracowanej platformie dziewiątej generacji. Pickup ma baterię 59,2 kWh oraz dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 193 KM, co przekłada się na zasięg 240 km. Producent podkreśla, że Hilux BEV ma być wyceniony przystępnie, choć drożej od diesla startującego od 65 990 dolarów australijskich. Już samo pozycjonowanie ustawia oczekiwania: propozycja dla tych, którzy liczą na rozsądną cenę, ale to nie będzie najtańsza droga do Hiluxa. Parametry nie celują w rekordy, lecz korespondują z użytkowym charakterem modelu.
Jak podaje Drive, różnica w cenie może sięgnąć 15 tysięcy dolarów, co uczyniłoby wersję elektryczną jedną z najdroższych w gamie. Toyota zaznacza, że model powstaje przede wszystkim z myślą o flotach firmowych. Na celowniku są głównie operacje górnicze, bo elektryczny sprzęt lepiej sprawdza się pod ziemią i pomaga ograniczać szkodliwe emisje. W takim ujęciu strategia wygląda na pragmatyczną.
Na rynku prywatnym producent spodziewa się ograniczonego zainteresowania, choć nie wyklucza, że część wykonawców wciąż rozważy Hiluxa BEV. Start sprzedaży w Australii zaplanowano na pierwszą połowę 2026 roku. Nowa odmiana może też przyciągnąć kupujących, którzy już teraz oceniają modele rocznika 2026 i rozważają przesiadkę na elektrycznego pickupa — skala będzie umiarkowana, ale sygnał kierunku pozostaje czytelny.
