Lexus LFA Concept to elektryczny supersamochód BEV z nisko położonym środkiem ciężkości, lekką ramą i minimalistycznym kokpitem, zaprojektowany dla kierowcy.
2025-12-05T13:57:15+03:00
2025-12-05T13:57:15+03:00
2025-12-05T13:57:15+03:00
Lexus zaprezentował LFA Concept — studium elektrycznego supersamochodu, które ma pokazać, że BEV potrafi być nie tylko szybki, ale przede wszystkim prawdziwie zorientowany na kierowcę. Projekt wyrasta z pomysłu Akio Toyody (Morizo), by zachować i przekazywać dalej kompetencje inżynierskie oraz podejścia stojące za kultowymi samochodami sportowymi. Dlatego LFA Concept powstaje równolegle z GR GT i GR GT3 Toyota Gazoo Racing, zgodnie z filozofią Shikinen Sengu Toyoty — zamiast jedynie dziedziczyć, rozwijać spuściznę. Założenia są śmiałe, a intencja pozostaje klarowna.Zgodnie z planem supersamochód opiera się na trzech filarach: nisko położonym środku ciężkości, małej masie połączonej z wysoką sztywnością oraz dopracowanej aerodynamice. Lexus podkreśla układ charakterystyczny dla BEV i lekką aluminiową ramę, a także zoptymalizowaną pozycję za kierownicą, która ma wzmocnić poczucie jedności z autem i sprawić, że sterowanie będzie intuicyjne. To kierunek, który ma sens dla auta tej klasy.Kolejnym punktem jest Discover Immersion, stawiające na pełne zanurzenie kierowcy w chwili. Kokpit celowo utrzymano w minimalizmie: kluczowe elementy sterowania skupiono wokół kierowcy, a odczucia na kierownicy i rozmieszczenie przycisków zaprojektowano tak, by umożliwić obsługę bez odrywania wzroku i ograniczać rozpraszacze. Jeżeli zostanie to dobrze zrealizowane, technologia zejdzie na drugi plan — a właśnie tu zwykle rozstrzyga się, czy auto wciąga, czy tylko imponuje techniką.Pod względem wymiarów LFA Concept wpisuje się w kanon dwuosobowego coupé: długość 4 690 mm, szerokość 2 040 mm, wysokość 1 195 mm, rozstaw osi 2 725 mm. Lexus zapowiada sportowe auto na erę elektryczną, o formie odpornej na upływ czasu i charakterze godnym legendarnego emblematu LFA. Jeśli rzeczywistość produkcyjna dorówna deklaracjom, te inicjały odnajdą się w świecie EV bez dysonansu.
Lexus LFA Concept to elektryczny supersamochód BEV z nisko położonym środkiem ciężkości, lekką ramą i minimalistycznym kokpitem, zaprojektowany dla kierowcy.
Michael Powers, Editor
Lexus zaprezentował LFA Concept — studium elektrycznego supersamochodu, które ma pokazać, że BEV potrafi być nie tylko szybki, ale przede wszystkim prawdziwie zorientowany na kierowcę. Projekt wyrasta z pomysłu Akio Toyody (Morizo), by zachować i przekazywać dalej kompetencje inżynierskie oraz podejścia stojące za kultowymi samochodami sportowymi. Dlatego LFA Concept powstaje równolegle z GR GT i GR GT3 Toyota Gazoo Racing, zgodnie z filozofią Shikinen Sengu Toyoty — zamiast jedynie dziedziczyć, rozwijać spuściznę. Założenia są śmiałe, a intencja pozostaje klarowna.
Zgodnie z planem supersamochód opiera się na trzech filarach: nisko położonym środku ciężkości, małej masie połączonej z wysoką sztywnością oraz dopracowanej aerodynamice. Lexus podkreśla układ charakterystyczny dla BEV i lekką aluminiową ramę, a także zoptymalizowaną pozycję za kierownicą, która ma wzmocnić poczucie jedności z autem i sprawić, że sterowanie będzie intuicyjne. To kierunek, który ma sens dla auta tej klasy.
Kolejnym punktem jest Discover Immersion, stawiające na pełne zanurzenie kierowcy w chwili. Kokpit celowo utrzymano w minimalizmie: kluczowe elementy sterowania skupiono wokół kierowcy, a odczucia na kierownicy i rozmieszczenie przycisków zaprojektowano tak, by umożliwić obsługę bez odrywania wzroku i ograniczać rozpraszacze. Jeżeli zostanie to dobrze zrealizowane, technologia zejdzie na drugi plan — a właśnie tu zwykle rozstrzyga się, czy auto wciąga, czy tylko imponuje techniką.
Pod względem wymiarów LFA Concept wpisuje się w kanon dwuosobowego coupé: długość 4 690 mm, szerokość 2 040 mm, wysokość 1 195 mm, rozstaw osi 2 725 mm. Lexus zapowiada sportowe auto na erę elektryczną, o formie odpornej na upływ czasu i charakterze godnym legendarnego emblematu LFA. Jeśli rzeczywistość produkcyjna dorówna deklaracjom, te inicjały odnajdą się w świecie EV bez dysonansu.
