Jaguar Type 00: elektryczny GT 1000 KM z dostawami od 2027
Jaguar Type 00 (X900): elektryczny grand tourer 1000+ KM, 644 km WLTP, dostawy od 2027
Jaguar Type 00: elektryczny GT 1000 KM z dostawami od 2027
Jaguar Type 00 (X900): elektryczny GT z trzema silnikami 1000+ KM, bateria ok. 120 kWh i zasięg 644 km WLTP. Dostawy od końca 2027, cena od 120 000 USD.
2025-12-18T04:44:35+03:00
2025-12-18T04:44:35+03:00
2025-12-18T04:44:35+03:00
Jaguar konsekwentnie skręca w stronę superluksusu i nie spieszy się z nowym elektrycznym grand tourerem, znanym jako Type 00. Kamuflaż ma opaść w przyszłym roku, lecz dostawy do klientów zaplanowano dopiero na końcówkę 2027. Ruch śmiały i ryzykowny wizerunkowo, ale jasno pokazujący priorytety: dopracować produkt do właściwego poziomu, zamiast gonić termin za wszelką cenę.Potwierdzono kluczowe parametry projektu, wewnętrznie nazywanego X900. Auto dostanie trzy silniki elektryczne — jeden z przodu i dwa z tyłu — o łącznej mocy przekraczającej 1 000 KM. Układ ma wyraźnie tylnonapędowy charakter: bazowy podział momentu to 30:70, z możliwością płynnej korekty zależnie od warunków.To duża maszyna, mierząca ponad pięć metrów długości, seryjnie na 23-calowych kołach. Docelowa masa własna ma spaść poniżej 2 750 kg, a rozkład obciążenia zbliża się do 50:50. Z układu nadwozia wyłania się bardziej hatchback-GT z piątą klapą, choć sądząc po kamuflażu, sam otwór bagażnika nie musi należeć do najbardziej praktycznych — to zapowiada sylwetkę bliższą gran turismo niż rodzinnemu kombi.Akumulator szacowany jest na około 120 kWh, a zasięg ma wynosić mniej więcej 644 km według WLTP. Platforma jest zupełnie nowa, od początku projektowana pod napęd elektryczny. W planie znajduje się pneumatyczne zawieszenie z zaawansowanym tłumieniem oraz skrętna tylna oś: do sześciu stopni w przeciwfazie, by wyraźnie zmniejszyć promień zawracania — rozwiązania, które w tak dużym aucie zwykle robią różnicę.Widać nacisk na ciszę i poczucie topowej jakości. Jeden z prototypów miał rozpędzić się do 257 km/h, utrzymując spokojne tło akustyczne dzięki aktywnej redukcji hałasu. Jak podaje firma, zbudowano około 150 prototypów, projekt stylistyczny jest zamknięty, a testy trwają na całym świecie w wymagających warunkach. Cena wyjściowa ma wynieść około 120 000 dolarów, a zamówienia mogą ruszyć latem. Na papierze liczby budzą respekt, a koncentracja na dopracowaniu zapowiada dalekodystansowe GT nastawione na bezwysiłkową podróż — jeśli założenia się potwierdzą, to kierunek, który ma sens.
Jaguar Type 00, X900, elektryczny grand tourer, 1000 KM, 120 kWh, 644 km WLTP, trzy silniki, skrętna tylna oś, pneumatyczne zawieszenie, EV, premiera 2027, cena 120 000 USD
2025
Michael Powers
news
Jaguar Type 00 (X900): elektryczny grand tourer 1000+ KM, 644 km WLTP, dostawy od 2027
Jaguar Type 00 (X900): elektryczny GT z trzema silnikami 1000+ KM, bateria ok. 120 kWh i zasięg 644 km WLTP. Dostawy od końca 2027, cena od 120 000 USD.
Michael Powers, Editor
Jaguar konsekwentnie skręca w stronę superluksusu i nie spieszy się z nowym elektrycznym grand tourerem, znanym jako Type 00. Kamuflaż ma opaść w przyszłym roku, lecz dostawy do klientów zaplanowano dopiero na końcówkę 2027. Ruch śmiały i ryzykowny wizerunkowo, ale jasno pokazujący priorytety: dopracować produkt do właściwego poziomu, zamiast gonić termin za wszelką cenę.
Potwierdzono kluczowe parametry projektu, wewnętrznie nazywanego X900. Auto dostanie trzy silniki elektryczne — jeden z przodu i dwa z tyłu — o łącznej mocy przekraczającej 1 000 KM. Układ ma wyraźnie tylnonapędowy charakter: bazowy podział momentu to 30:70, z możliwością płynnej korekty zależnie od warunków.
To duża maszyna, mierząca ponad pięć metrów długości, seryjnie na 23-calowych kołach. Docelowa masa własna ma spaść poniżej 2 750 kg, a rozkład obciążenia zbliża się do 50:50. Z układu nadwozia wyłania się bardziej hatchback-GT z piątą klapą, choć sądząc po kamuflażu, sam otwór bagażnika nie musi należeć do najbardziej praktycznych — to zapowiada sylwetkę bliższą gran turismo niż rodzinnemu kombi.
Akumulator szacowany jest na około 120 kWh, a zasięg ma wynosić mniej więcej 644 km według WLTP. Platforma jest zupełnie nowa, od początku projektowana pod napęd elektryczny. W planie znajduje się pneumatyczne zawieszenie z zaawansowanym tłumieniem oraz skrętna tylna oś: do sześciu stopni w przeciwfazie, by wyraźnie zmniejszyć promień zawracania — rozwiązania, które w tak dużym aucie zwykle robią różnicę.
Widać nacisk na ciszę i poczucie topowej jakości. Jeden z prototypów miał rozpędzić się do 257 km/h, utrzymując spokojne tło akustyczne dzięki aktywnej redukcji hałasu. Jak podaje firma, zbudowano około 150 prototypów, projekt stylistyczny jest zamknięty, a testy trwają na całym świecie w wymagających warunkach. Cena wyjściowa ma wynieść około 120 000 dolarów, a zamówienia mogą ruszyć latem. Na papierze liczby budzą respekt, a koncentracja na dopracowaniu zapowiada dalekodystansowe GT nastawione na bezwysiłkową podróż — jeśli założenia się potwierdzą, to kierunek, który ma sens.
