GAC: pełna odpowiedzialność za baterie i parkowanie ADAS
GAC wprowadza pełną odpowiedzialność: akumulatory trakcyjne i inteligentne parkowanie z rekompensatami
GAC: pełna odpowiedzialność za baterie i parkowanie ADAS
GAC wprowadza politykę pełnej odpowiedzialności: rekompensaty za pożary baterii, bezpłatną wymianę ogniw i pokrycie szkód z inteligentnego parkowania.
2025-12-28T20:38:30+03:00
2025-12-28T20:38:30+03:00
2025-12-28T20:38:30+03:00
GAC wprowadza politykę pełnej odpowiedzialności, która obejmuje zarówno akumulatory trakcyjne, jak i zautomatyzowane parkowanie. Producent deklaruje rekompensaty za pożary oraz kolizje powiązane z działaniem systemów asysty. W coraz ostrzejszej rywalizacji na chińskim rynku aut elektrycznych firma stawia nie tylko na technologię, ale i na zaufanie klientów.Koncern oficjalnie zaprezentował ramy działania określone jako trzy strefy odpowiedzialności, które adresują kluczowe ryzyka związane z posiadaniem samochodu zelektryfikowanego. Program obejmuje marki GAC Aion, GAC Trumpchi oraz premium Hyptec.Po pierwsze, jeśli dojdzie do pożaru spowodowanego wadą akumulatora trakcyjnego, silnika elektrycznego lub układu sterowania, a pojazd zostanie uznany – zgodnie z krajowymi normami – za szkodę całkowitą, producent dostarczy samochód zastępczy o równoważnej wartości lub specyfikacji.Po drugie, gdy degradacja baterii przekroczy próg określony przez producenta, oryginalny zestaw ogniw zostanie wymieniony bezpłatnie.Po trzecie – i to punkt najbardziej wrażliwy dla rynku – jeśli dojdzie do wypadku z powodu nieprawidłowego działania inteligentnej funkcji parkowania, GAC pokryje wszelkie koszty, w tym naprawę własnego pojazdu oraz szkody po stronie osób trzecich.Program dotyczy samochodów kupionych do 31 grudnia 2026 roku, pod warunkiem ich eksploatacji w standardowych warunkach, serwisowania w autoryzowanych punktach i braku nieuprawnionych modyfikacji. W skali branży to rzadki przypadek, gdy producent otwarcie bierze na siebie ryzyka związane z elektryfikacją i automatyzacją.W ten sposób GAC wyznacza w praktyce nowy poziom odpowiedzialności za użytkowanie elektryków – taki, który może przeformatować oczekiwania klientów. To mocny sygnał wysłany w czasie narastających sporów wokół baterii i systemów asysty kierowcy. Jeśli model zyska posłuch, pozostali gracze w Chinach i poza nimi mogą nie mieć wyjścia i odpowiedzą podobnymi deklaracjami. Jednocześnie komunikat pokazuje wiarę firmy we własne rozwiązania sprzętowe i software’owe, co zwykle trafia do osób ostrożnie podchodzących do trwałości aut i półautomatycznych funkcji. Brzmi to jak pragmatyczny ruch: mniej obietnic marketingowych, więcej gotowości do rozliczenia się z efektów.
GAC, polityka pełnej odpowiedzialności, baterie trakcyjne, inteligentne parkowanie, rekompensaty, pożar baterii, wymiana ogniw, szkody osób trzecich, rynek EV w Chinach, GAC Aion, ADAS
2025
Michael Powers
news
GAC wprowadza pełną odpowiedzialność: akumulatory trakcyjne i inteligentne parkowanie z rekompensatami
GAC wprowadza politykę pełnej odpowiedzialności: rekompensaty za pożary baterii, bezpłatną wymianę ogniw i pokrycie szkód z inteligentnego parkowania.
Michael Powers, Editor
GAC wprowadza politykę pełnej odpowiedzialności, która obejmuje zarówno akumulatory trakcyjne, jak i zautomatyzowane parkowanie. Producent deklaruje rekompensaty za pożary oraz kolizje powiązane z działaniem systemów asysty. W coraz ostrzejszej rywalizacji na chińskim rynku aut elektrycznych firma stawia nie tylko na technologię, ale i na zaufanie klientów.
Koncern oficjalnie zaprezentował ramy działania określone jako trzy strefy odpowiedzialności, które adresują kluczowe ryzyka związane z posiadaniem samochodu zelektryfikowanego. Program obejmuje marki GAC Aion, GAC Trumpchi oraz premium Hyptec.
Po pierwsze, jeśli dojdzie do pożaru spowodowanego wadą akumulatora trakcyjnego, silnika elektrycznego lub układu sterowania, a pojazd zostanie uznany – zgodnie z krajowymi normami – za szkodę całkowitą, producent dostarczy samochód zastępczy o równoważnej wartości lub specyfikacji.
Po drugie, gdy degradacja baterii przekroczy próg określony przez producenta, oryginalny zestaw ogniw zostanie wymieniony bezpłatnie.
Po trzecie – i to punkt najbardziej wrażliwy dla rynku – jeśli dojdzie do wypadku z powodu nieprawidłowego działania inteligentnej funkcji parkowania, GAC pokryje wszelkie koszty, w tym naprawę własnego pojazdu oraz szkody po stronie osób trzecich.
Program dotyczy samochodów kupionych do 31 grudnia 2026 roku, pod warunkiem ich eksploatacji w standardowych warunkach, serwisowania w autoryzowanych punktach i braku nieuprawnionych modyfikacji. W skali branży to rzadki przypadek, gdy producent otwarcie bierze na siebie ryzyka związane z elektryfikacją i automatyzacją.
W ten sposób GAC wyznacza w praktyce nowy poziom odpowiedzialności za użytkowanie elektryków – taki, który może przeformatować oczekiwania klientów. To mocny sygnał wysłany w czasie narastających sporów wokół baterii i systemów asysty kierowcy. Jeśli model zyska posłuch, pozostali gracze w Chinach i poza nimi mogą nie mieć wyjścia i odpowiedzą podobnymi deklaracjami. Jednocześnie komunikat pokazuje wiarę firmy we własne rozwiązania sprzętowe i software’owe, co zwykle trafia do osób ostrożnie podchodzących do trwałości aut i półautomatycznych funkcji. Brzmi to jak pragmatyczny ruch: mniej obietnic marketingowych, więcej gotowości do rozliczenia się z efektów.
