Lamborghini Huracán STO od Vorsteiner: wyrazisty aero-tuning
Vorsteiner ostrzy Lamborghini Huracán STO: więcej aero i włókna węglowego, bez podnoszenia mocy
Lamborghini Huracán STO od Vorsteiner: wyrazisty aero-tuning
Vorsteiner prezentuje pakiet dla Lamborghini Huracán STO: włókno węglowe, nowy splitter i detale aero bez podnoszenia mocy, z naciskiem na torowy charakter.
2025-12-30T23:09:46+03:00
2025-12-30T23:09:46+03:00
2025-12-30T23:09:46+03:00
Gdy 2025 rok dobiega końca, Lamborghini żegna się z Huracánem, ale torowa odmiana STO wciąż żyje własnym życiem w świecie tuningu. Amerykańskie Vorsteiner pokazało nową interpretację Huracána STO, stawiając nie na dodatkową moc, lecz na wyrazistość wizualną i akcent na aerodynamikę — podejście, które dobrze wpisuje się w DNA tego modelu.STO powstało jako drogowy odpowiednik możliwie najbliższy wyścigowym Super Trofeo: agresywny pakiet aero, zredukowana masa i wolnossące V10 5,2 l za plecami kierowcy. W seryjnej specyfikacji rozwija 631 KM i 565 Nm, a sprint 0–100 km/h zajmuje około 3,0 s. Na tle następcy — Temerario z hybrydowym, podwójnie doładowanym V8 o mocy 907 KM — te liczby wyglądają skromniej, lecz analogowy charakter i wyważenie STO wciąż trafiają do kierowców ceniących nieprzefiltrowane wrażenia z toru — często ważniejsze niż imponujące parametry w tabelce.Pakiet Vorsteiner dokłada na karoserię kilka elementów z włókna węglowego. Na pierwszy plan wysuwa się nowy przedni splitter z bocznymi płetwami, dodatkowe wstawki przed tylnymi kołami oraz dopracowane detale z tyłu. Co istotne, charakterystyczne dla STO rozwiązania — ogromne tylne skrzydło i dachowy wlot powietrza — pozostają seryjne; tuner jedynie oprawia je ostrzejszymi akcentami i nowym lakierem nadwozia. To rozsądny kierunek, bo fabryczna aerodynamika jest już znakomicie zestrojona.Vorsteiner przedstawia projekt jako ostry, szybki i niemożliwy do przeoczenia, akcentując, że nie gra według utartych reguł. W istocie nie chodzi o przepisanie formuły STO, lecz o to, by rzadkiego Huracána uczynić jeszcze bardziej ekspresyjnym w chwili, gdy epoka wolnossących V10 powoli gaśnie — i w tej łabędziej pieśni brzmi to wyjątkowo przekonująco.
Vorsteiner prezentuje pakiet dla Lamborghini Huracán STO: włókno węglowe, nowy splitter i detale aero bez podnoszenia mocy, z naciskiem na torowy charakter.
Michael Powers, Editor
Gdy 2025 rok dobiega końca, Lamborghini żegna się z Huracánem, ale torowa odmiana STO wciąż żyje własnym życiem w świecie tuningu. Amerykańskie Vorsteiner pokazało nową interpretację Huracána STO, stawiając nie na dodatkową moc, lecz na wyrazistość wizualną i akcent na aerodynamikę — podejście, które dobrze wpisuje się w DNA tego modelu.
STO powstało jako drogowy odpowiednik możliwie najbliższy wyścigowym Super Trofeo: agresywny pakiet aero, zredukowana masa i wolnossące V10 5,2 l za plecami kierowcy. W seryjnej specyfikacji rozwija 631 KM i 565 Nm, a sprint 0–100 km/h zajmuje około 3,0 s. Na tle następcy — Temerario z hybrydowym, podwójnie doładowanym V8 o mocy 907 KM — te liczby wyglądają skromniej, lecz analogowy charakter i wyważenie STO wciąż trafiają do kierowców ceniących nieprzefiltrowane wrażenia z toru — często ważniejsze niż imponujące parametry w tabelce.
Pakiet Vorsteiner dokłada na karoserię kilka elementów z włókna węglowego. Na pierwszy plan wysuwa się nowy przedni splitter z bocznymi płetwami, dodatkowe wstawki przed tylnymi kołami oraz dopracowane detale z tyłu. Co istotne, charakterystyczne dla STO rozwiązania — ogromne tylne skrzydło i dachowy wlot powietrza — pozostają seryjne; tuner jedynie oprawia je ostrzejszymi akcentami i nowym lakierem nadwozia. To rozsądny kierunek, bo fabryczna aerodynamika jest już znakomicie zestrojona.
Vorsteiner przedstawia projekt jako ostry, szybki i niemożliwy do przeoczenia, akcentując, że nie gra według utartych reguł. W istocie nie chodzi o przepisanie formuły STO, lecz o to, by rzadkiego Huracána uczynić jeszcze bardziej ekspresyjnym w chwili, gdy epoka wolnossących V10 powoli gaśnie — i w tej łabędziej pieśni brzmi to wyjątkowo przekonująco.
