BMW M Hybrid V8 z mniejszym grillem: debiut Daytona 2026
Zmodernizowany prototyp BMW M Hybrid V8: mniejszy grill i nowa aerodynamika
BMW M Hybrid V8 z mniejszym grillem: debiut Daytona 2026
BMW prezentuje odświeżony prototyp M Hybrid V8 z mniejszym grillem i ulepszoną aerodynamiką. Współpraca z Dallarą, testy WEC, planowany debiut Daytona 2026.
2025-08-28T15:45:45+03:00
2025-08-28T15:45:45+03:00
2025-08-28T15:45:45+03:00
BMW w końcu wsłuchało się w głosy krytyków, którzy od lat martwili się o coraz większe „nerki” w seryjnych modelach. Pierwsi odczują zmianę jednak nie właściciele sedanów czy SUV-ów, lecz kibice sportów motorowych: marka pokazała zmodernizowany prototyp wyścigowy M Hybrid V8 z wyraźnie mniejszym grillem. Taki zabieg porządkuje proporcje przodu i dodaje autu lekkości.Nowe oblicze to element szerszego pakietu aerodynamicznego. Oprócz bardziej zwartego grilla auto otrzymało przeprojektowane oświetlenie oraz nowy splitter, który efektywniej kieruje strumień powietrza. BMW zachowało też podświetlany obrys Iconic Glow, więc prototyp pozostaje natychmiast rozpoznawalny również po zmroku.Pakiet ma poprawić stabilność na zróżnicowanych układach torów oraz zwiększyć skuteczność chłodzenia. Nad tymi zmianami inżynierowie BMW M Motorsport pracowali wspólnie z Dallarą we Włoszech. Po serii prywatnych testów odświeżony prototyp ma po raz pierwszy publicznie pokazać się po rundzie WEC Lone Star Le Mans w Austin. Jeśli homologacja przebiegnie zgodnie z planem, debiut zaplanowano na styczeń 2026 podczas 24 Hours of Daytona.Zwolennicy marki liczyli, że mniejsze grille trafią także do modeli produkcyjnych, takich jak Seria 4, iX czy XM. Na razie tak się nie stało, ale BMW sugeruje, że projekt auta wyścigowego może zapowiadać wybory stylistyczne, które w przyszłości pojawią się w salonowej gamie.Sam fakt, że BMW zdecydowało się na ustępstwo nawet w prototypie wyścigowym, pokazuje, iż krytyka designu została potraktowana serio. Możliwe, że to tylko kwestia czasu, zanim drogowe BMW porzucą przerośnięte „nozdrza”. Taki zwrot byłby mile widziany — pogoń za natychmiastową rozpoznawalnością potrafi odbierać tej marce odrobinę elegancji, z którą dotąd bywała kojarzona.
BMW, M Hybrid V8, prototyp wyścigowy, mniejszy grill, aerodynamika, Dallara, WEC, 24 Hours of Daytona, homologacja, Iconic Glow, splitter, chłodzenie, design BMW, BMW M Motorsport
2025
Michael Powers
news
Zmodernizowany prototyp BMW M Hybrid V8: mniejszy grill i nowa aerodynamika
BMW prezentuje odświeżony prototyp M Hybrid V8 z mniejszym grillem i ulepszoną aerodynamiką. Współpraca z Dallarą, testy WEC, planowany debiut Daytona 2026.
Michael Powers, Editor
BMW w końcu wsłuchało się w głosy krytyków, którzy od lat martwili się o coraz większe „nerki” w seryjnych modelach. Pierwsi odczują zmianę jednak nie właściciele sedanów czy SUV-ów, lecz kibice sportów motorowych: marka pokazała zmodernizowany prototyp wyścigowy M Hybrid V8 z wyraźnie mniejszym grillem. Taki zabieg porządkuje proporcje przodu i dodaje autu lekkości.
Nowe oblicze to element szerszego pakietu aerodynamicznego. Oprócz bardziej zwartego grilla auto otrzymało przeprojektowane oświetlenie oraz nowy splitter, który efektywniej kieruje strumień powietrza. BMW zachowało też podświetlany obrys Iconic Glow, więc prototyp pozostaje natychmiast rozpoznawalny również po zmroku.
Pakiet ma poprawić stabilność na zróżnicowanych układach torów oraz zwiększyć skuteczność chłodzenia. Nad tymi zmianami inżynierowie BMW M Motorsport pracowali wspólnie z Dallarą we Włoszech. Po serii prywatnych testów odświeżony prototyp ma po raz pierwszy publicznie pokazać się po rundzie WEC Lone Star Le Mans w Austin. Jeśli homologacja przebiegnie zgodnie z planem, debiut zaplanowano na styczeń 2026 podczas 24 Hours of Daytona.
Zwolennicy marki liczyli, że mniejsze grille trafią także do modeli produkcyjnych, takich jak Seria 4, iX czy XM. Na razie tak się nie stało, ale BMW sugeruje, że projekt auta wyścigowego może zapowiadać wybory stylistyczne, które w przyszłości pojawią się w salonowej gamie.
Sam fakt, że BMW zdecydowało się na ustępstwo nawet w prototypie wyścigowym, pokazuje, iż krytyka designu została potraktowana serio. Możliwe, że to tylko kwestia czasu, zanim drogowe BMW porzucą przerośnięte „nozdrza”. Taki zwrot byłby mile widziany — pogoń za natychmiastową rozpoznawalnością potrafi odbierać tej marce odrobinę elegancji, z którą dotąd bywała kojarzona.
