Toyota Land Cruiser 300 Hybrid: najdroższy w Australii?
Toyota Land Cruiser 300 Hybrid w Australii: ceny, osiągi i porównanie z Lexusem
Toyota Land Cruiser 300 Hybrid: najdroższy w Australii?
Toyota Land Cruiser 300 Hybrid zadebiutuje w Australii w marcu 2026. Szacowana cena, porównanie z Lexus LX700h, V6 3.5 biturbo hybrid, spalanie i uciąg 3500 kg.
2026-01-05T20:41:07+03:00
2026-01-05T20:41:07+03:00
2026-01-05T20:41:07+03:00
Toyota szykuje się do premiery Land Cruisera 300 Hybrid w Australii, a pierwsze szacunki wskazują, że może to być najdroższy Cruiser na rynku. Punkt odniesienia podsuwa Lexus Australia: hybrydowy LX700h, bliski techniczny krewny Land Cruisera Hybrid, kosztuje o 19 700–20 900 dolarów australijskich więcej niż wysokoprężny LX500d. Taka różnica już sugeruje, gdzie może wylądować cennik flagowej Toyoty.Oficjalne dane techniczne i cennik Toyoty wciąż pozostają tajemnicą, ale układ napędowy najpewniej będzie identyczny: benzynowe V6 3,5 biturbo z układem hybrydowym, deklarowane na 341 kW i 790 Nm. Marka wcześniej potwierdzała, że ta hybryda nastawiona na osiągi trafi wyłącznie do topowych wersji Land Cruisera 300 — Sahara GX i GR Sport. Dziś te odmiany, z 3,3‑litrowym dieslem biturbo, startują od 146 910 dolarów australijskich, więc dodając premię w stylu Lexusa, metka mogłaby przesunąć się w okolice 166 910 dolarów australijskich. W takim układzie Toyota zaczęłaby ocierać się cenowo o terytorium Lexusa.Jest jednak haczyk: taka kalkulacja może sprawić, że bazowy Lexus LX500d Luxury (164 200 dolarów australijskich) okaże się tańszy od najdroższego Land Cruisera — mimo różnic w wyposażeniu. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, Lexus podaje 10,0 l/100 km dla hybrydy wobec 11,9 dla czystego benzynowego V6, a diesel wciąż pozostaje oszczędniejszy — 8,9 l/100 km. Siła uciągu i praktyczność mają pozostać bez zmian: zachowano homologowany uciąg 3500 kg. Na papierze hybryda kusi dynamiką, ale na długich trasach rozsądek nadal podpowiada diesla.Sprzedaż LX700h zaplanowano na pierwszą połowę 2026 roku, a Toyota celuje z debiutem Land Cruisera 300 Hybrid na marzec 2026 roku.
Toyota Land Cruiser 300 Hybrid, Australia, cena, premiera 2026, Lexus LX700h, Lexus LX500d, V6 3.5 biturbo, 341 kW, 790 Nm, zużycie paliwa, uciąg 3500 kg, Sahara GX, GR Sport, diesel 3.3 biturbo
2026
Michael Powers
news
Toyota Land Cruiser 300 Hybrid w Australii: ceny, osiągi i porównanie z Lexusem
Toyota Land Cruiser 300 Hybrid zadebiutuje w Australii w marcu 2026. Szacowana cena, porównanie z Lexus LX700h, V6 3.5 biturbo hybrid, spalanie i uciąg 3500 kg.
Michael Powers, Editor
Toyota szykuje się do premiery Land Cruisera 300 Hybrid w Australii, a pierwsze szacunki wskazują, że może to być najdroższy Cruiser na rynku. Punkt odniesienia podsuwa Lexus Australia: hybrydowy LX700h, bliski techniczny krewny Land Cruisera Hybrid, kosztuje o 19 700–20 900 dolarów australijskich więcej niż wysokoprężny LX500d. Taka różnica już sugeruje, gdzie może wylądować cennik flagowej Toyoty.
Oficjalne dane techniczne i cennik Toyoty wciąż pozostają tajemnicą, ale układ napędowy najpewniej będzie identyczny: benzynowe V6 3,5 biturbo z układem hybrydowym, deklarowane na 341 kW i 790 Nm. Marka wcześniej potwierdzała, że ta hybryda nastawiona na osiągi trafi wyłącznie do topowych wersji Land Cruisera 300 — Sahara GX i GR Sport. Dziś te odmiany, z 3,3‑litrowym dieslem biturbo, startują od 146 910 dolarów australijskich, więc dodając premię w stylu Lexusa, metka mogłaby przesunąć się w okolice 166 910 dolarów australijskich. W takim układzie Toyota zaczęłaby ocierać się cenowo o terytorium Lexusa.
Jest jednak haczyk: taka kalkulacja może sprawić, że bazowy Lexus LX500d Luxury (164 200 dolarów australijskich) okaże się tańszy od najdroższego Land Cruisera — mimo różnic w wyposażeniu. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, Lexus podaje 10,0 l/100 km dla hybrydy wobec 11,9 dla czystego benzynowego V6, a diesel wciąż pozostaje oszczędniejszy — 8,9 l/100 km. Siła uciągu i praktyczność mają pozostać bez zmian: zachowano homologowany uciąg 3500 kg. Na papierze hybryda kusi dynamiką, ale na długich trasach rozsądek nadal podpowiada diesla.
Sprzedaż LX700h zaplanowano na pierwszą połowę 2026 roku, a Toyota celuje z debiutem Land Cruisera 300 Hybrid na marzec 2026 roku.
