Porsche 718 Boxster EV 2027: bateria E-Core, instalacja 800 V i E-Shift

© A. Krivonosov

Porsche nie zamienia przyszłego 718 Boxstera w typowy samochód elektryczny z płaską baterią pod kabiną. Pakiet wysokonapięciowy umieszczono bezpośrednio za fotelami, mniej więcej tam, gdzie w poprzednim 718 z silnikiem centralnym znajdował się silnik. Architektura E-Core pozwala zachować niską pozycję za kierownicą i skupia masę bliżej środka auta.

W prototypie 55,2% masy przypada na tylną oś, wobec 59,8% w benzynowym Boxsterze. Car and Driver informuje też o architekturze E-Core, instalacji 800 V i funkcji E-Shift, która symuluje zmianę biegów i towarzyszy jej syntetyzowany dźwięk. Porsche nie ujawniło jeszcze ostatecznej mocy, zasięgu, pojemności baterii ani ceny.

Dla Porsche taki układ rozwiązuje jednocześnie dwa typowe problemy elektrycznych samochodów sportowych. Bateria w podłodze może obniżyć środek ciężkości, ale może też podnieść pozycję siedzącą i wysokość nadwozia. W 718 akumulator jest strukturalnie zintegrowany z podwoziem i skupiony za fotelami, dzięki czemu inżynierowie starają się zachować odczucia typowe dla auta z silnikiem centralnym, a nie tylko uzyskać dobre wyniki przyspieszenia.

Podczas Capital Markets Day Porsche oficjalnie potwierdziło w przyszłej gamie całkowicie elektryczne 718 Boxster i Cayman. Sformułowanie ma znaczenie: rok 2028 wskazano jako pierwszy pełny rok produkcji, a niekoniecznie moment rozpoczęcia produkcji seryjnej. Według Car and Driver nowe modele 718 mają pojawić się już w 2027 roku.

Model 911 pójdzie inną drogą. Podczas Capital Markets Day szef Porsche Michael Leiters powiedział, że model „nigdy” nie stanie się elektryczny. Na razie należy traktować to przede wszystkim jako obecną strategiczną pozycję firmy, a nie technicznie gwarantowaną obietnicę na kolejne dekady.

Najważniejszą nowością dotyczącą 718 nie jest więc sam napęd elektryczny — o tej zmianie wiadomo od dawna. Porsche zaczyna teraz pokazywać, w jaki sposób zamierza zachować charakter Boxstera i Caymana po usunięciu silnika spalinowego, a nietypowe położenie baterii wydaje się kluczowym elementem tej odpowiedzi.