Nowy Volkswagen ID. Tiguan zastępuje ID.4 i ID.5, oferując do 598 km WLTP

© volkswagen-newsroom.com

Nowy Volkswagen ID. Tiguan otrzymał przedni bagażnik o pojemności 32 litrów, choć główny kufer zmniejszył się z 543 do 534 litrów. Łącznie oba schowki mieszczą teraz 566 litrów—o 23 litry więcej niż wcześniejszy wynik ID.4. Volkswagen zmienił więc nie tylko praktyczność auta, ale też jego nazwę, wygląd i układ wnętrza.

Światowa premiera elektrycznego Volkswagena ID. Tiguan odbyła się 9 października 2026 roku. SUV zastąpi dwa modele jednocześnie—ID.4 oraz coupé-podobnego ID.5. Volkswagen już we wrześniu potwierdził połączenie obu linii, a teraz pokazał wersję produkcyjną i jej główne dane techniczne.

Nadwozie zaprojektowano w stylu Pure Positive, przez co elektryk wizualnie zbliżył się do klasycznych SUV-ów Volkswagena. Pojawiły się bardziej wyraziste linie, nowe oświetlenie oraz zwykłe zewnętrzne klamki zamiast wcześniejszych rozwiązań chowanych w karoserii. Tiguan z silnikami benzynowymi, Diesla i hybrydowymi pozostanie w ofercie jako osobny model.

We wnętrzu Volkswagen zrezygnował z części rozwiązań krytykowanych w pierwszych modelach ID. Główne funkcje klimatyzacji znów obsługują fizyczne przyciski, na kierownicy są klasyczne klawisze, a cztery szyby elektryczne otrzymały przeprojektowany osobny panel sterowania. Na konsoli środkowej pojawiło się także pokrętło głośności i zmiany utworów.

Cyfrowe wyposażenie obejmuje 10-calowy zestaw wskaźników, 15-calowy ekran centralny oraz opcjonalny 12-calowy wyświetlacz dla pasażera. Zegary oferują tryb retro inspirowany Golfem IV. Na ekranie centralnym można też wyświetlić wirtualną kolekcję klasycznych Volkswagenów, w tym Golf I, Golf II Country, Golf IV, pierwszego Tiguana, Race Touarega i Garbusa.

Gamę otwiera tylnonapędowa wersja o mocy 140 kW, czyli 190 KM, z akumulatorem LFP 58 kWh. Mocniejszy wariant z napędem na tył korzysta z baterii NMC 77 kWh i rozwija 210 kW, czyli 286 KM. Dwusilnikowa odmiana 4MOTION z tym samym akumulatorem osiąga 220 kW, czyli 299 KM.

Według Volkswagena w Norwegii maksymalny zasięg wynosi 598 km WLTP. Wersja 58 kWh ładuje się od 10 do 80% w około 26 minut, natomiast odmiany 77 kWh potrzebują około 29 minut. Maksymalna masa hamowanej przyczepy wynosi do 1 800 kg w wersji bazowej i do 2 000 kg w modelach z baterią 77 kWh.

Zmiany ergonomii są kolejnym krokiem Volkswagena w stronę fizycznych elementów sterowania. W USA produkcja ID.4 zakończyła się w kwietniu 2026 roku, a pozostałe auta są nadal sprzedawane z zapasów. Volkswagen planuje dla Ameryki Północnej przyszły elektryczny model tej klasy, ale termin i dokładna specyfikacja amerykańskiego ID. Tiguan nie zostały jeszcze oficjalnie ogłoszone.

Brytyjska cena ID. Tiguan nie została jeszcze podana. Przed premierą Autocar oczekiwał kwoty startowej nieco wyższej niż około 37 000 funtów za schodzącego ID.4. Nie ma też gwarancji kwalifikacji do brytyjskiego programu Electric Car Grant, ponieważ dopłata obejmuje wyłącznie zatwierdzone elektryki spełniające kryteria cenowe.

W Norwegii zamówienia ruszą 13 października, a pierwsze dostawy są oczekiwane w pierwszym kwartale 2027 roku. Volkswagen planuje również otworzyć zamówienia w Niemczech w połowie października. Oficjalnej sprzedaży ID. Tiguan w Rosji nie ogłoszono.