Autonomiczny transport w Japonii 2027: Daiichi Kotsu i NTT Mobility rozpoczną testy na Kiusiu

© daihatsu.com

Japonia przygotowuje autonomiczny transport nie tylko dla największych miast. Grupa transportowa Daiichi Kotsu Sangyo i firma technologiczna NTT Mobility podpisały 8 października porozumienie dotyczące wprowadzenia autonomicznych pojazdów do regionalnych przewozów pasażerskich. Testy mają rozpocząć się w roku fiskalnym 2027, a praktyczne wdrożenie jest planowane na rok fiskalny 2028.

Pierwsze obszary priorytetowe zostaną wybrane na Kiusiu, gdzie grupa Daiichi Kotsu już prowadzi przewozy pasażerskie. Daiichi Kotsu będzie operatorem przyszłego modelu transportowego, a NTT Mobility zajmie się doborem i dostawą autonomicznych pojazdów oraz wsparciem ich wdrożenia i eksploatacji. W projekt mają zostać włączone także lokalne władze i inni regionalni partnerzy.

Według NTT Mobility jednym z powodów uruchomienia programu jest niedobór pracowników transportu przy jednoczesnym spadku i starzeniu się ludności. W części Japonii dostęp do transportu publicznego maleje, a tak zwane pustynie transportowe się rozszerzają. Autonomiczne pojazdy są więc rozważane jako jeden ze sposobów utrzymania mobilności tam, gdzie tradycyjne usługi stają się coraz trudniejsze do zapewnienia.

Projekt różni się od bardziej znanych inicjatyw w japońskich metropoliach. Waymo wraz z Nihon Kotsu i GO przygotowuje na 2027 rok komercyjną usługę całkowicie bez kierowcy w Tokio, a flota ma stopniowo wzrosnąć do około 100 pojazdów. Porozumienie Daiichi Kotsu i NTT Mobility opiera się natomiast na istniejącej sieci regionalnego operatora i może później zostać rozszerzone na inne części Japonii.

NTT Mobility już uczestniczy w testach pojazdów autonomicznych. Od września bierze udział w projekcie w Toyota City, gdzie na trzech trasach testowane są pojazdy oparte na Toyocie Sienna oraz elektryczne e-Palette z technologią May Mobility. Obecne próby odbywają się na poziomie automatyzacji Level 2, natomiast Level 4 jest rozważany jako kolejny cel.

Nowe porozumienie nie określa jeszcze konkretnych modeli pojazdów, wielkości przyszłej floty ani cen przejazdów. Nie podano również poziomu automatyzacji pojazdów, które wyjadą na pierwsze trasy. Te szczegóły powinny stać się jasne po wyborze lokalizacji i scenariuszy testów na Kiusiu.